Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 CCZB: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore 2.0 TSI Volkswagen CCZB da 2,0 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2009 al 2015 ed è stato montato su molti modelli di grande popolarità del suo tempo, come Golf, Passat, Tiguan. Le unità di potenza di questa generazione di TSI erano famose per il loro notevole consumo di olio.

La serie EA888 gen2 include: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CCZB

Anni di produzione	2009-2015
Cilindrata, cc	1984
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	211
Coppia, Nm	280
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	82.5
Corsa pistoni, mm	92.8
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat 2011) — città — autostrada — combinato	10.8 5.9 7.7
Durata del motore, km	~260 000
Peso, kg	142

Il motore è stato installato su:

Seat Altea I (5P) dal 2009 al 2015;
Seat Leon II (1P) dal 2009 al 2012;
Volkswagen Beetle II (5C) dal 2013 al 2014;
Volkswagen Eos I (1F) dal 2009 al 2015;
Volkswagen Golf VI (5K) dal 2009 al 2012;
Volkswagen Passat B7 (36) dal 2010 al 2014;
Volkswagen Passat B7 Alltrack (365) dal 2012 al 2015;
Volkswagen Passat CC (35) dal 2010 al 2015;
Volkswagen Scirocco III (137) dal 2009 al 2014;
Volkswagen Tiguan I (5N) dal 2011 al 2015.

Svantaggi del Motore VAG EA888 CCZB

Innanzitutto, questi motori sono noti per il loro alto consumo di olio a causa dell’usura degli anelli.
Un tale consumo di olio porta a una rapida incrostazione dell’unità e al suo funzionamento instabile.
Solo la sostituzione dei pistoni con quelli forgiati aiuta a eliminare completamente il consumo di lubrificante.
Poi c’è la debole catena di distribuzione, che può allungarsi già a 100.000 km di percorrenza.
Spesso si guasta la pompa del carburante ad alta pressione, la presenza di benzina nell’olio indica la sua rottura.
Inoltre, le bobine di accensione, la pompa dell’olio e la pompa hanno una bassa risorsa qui.

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