Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 CDHA: Specifiche e Olio

Il motore turbo 1.8 TFSI CDHA di Audi, con una cilindrata di 1,8 litri, è stato prodotto dal gruppo dal 2009 al 2015 ed è stato montato sulle versioni base del modello A4 con carrozzeria B8, così come sulle berline Seat Exeo. Dal 2008 al 2009, il motore della prima generazione EA888 con indice CABA è stato installato sull’Audi A4 B8.

La serie EA888 gen2 include: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CDHA

Anni di produzione	2009-2015
Cilindrata, cc	1798
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	120
Coppia, Nm	230
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	82.5
Corsa del pistone, mm	84.2
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A4 2014) — città — autostrada — combinato	8.6 5.3 6.5
Durata del motore, km	~270 000
Peso, kg	144

Il motore è stato installato su:

• Audi A4 B8 (8K) dal 2009 al 2015;
• Seat Exeo I (3R) dal 2010 al 2013.

Svantaggi del Motore VAG EA888 CDHA

• Il problema più noto di questo motore turbo è l’elevato consumo di olio;
• Il produttore ha rilasciato diverse opzioni di pistone e la sostituzione spesso aiuta;
• A causa del bruciatore di olio, le valvole diventano rapidamente ricoperte di fuliggine e il motore inizia a surriscaldarsi;
• La catena di distribuzione ha una risorsa modesta qui, a volte si allunga fino a 150.000 km;
• I punti deboli dell’unità includono anche le bobine di accensione, la pompa dell’acqua, la pompa del carburante ad alta pressione.