Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 CDNB: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore turbo a benzina Audi CDNB 2.0 TFSI da 2.0 litri è stato prodotto dal 2008 al 2014 ed è stato installato come unità di potenza su modelli di massa come A4, A5, A6 e Q5. Esisteva un motore simile con un indice CAEA secondo i rigorosi standard ambientali americani ULEV.

La serie EA888 gen2 include: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CDNB

Anni di produzione	2008-2014
Cilindrata, cc	1984
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	180
Coppia, Nm	320
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	82.5
Corsa pistone, mm	92.8
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC, AVS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A6 2012) — città — autostrada — combinato	8.3 5.4 6.5
Durata del motore, km	~260 000
Peso, kg	142

Il motore è stato installato su:

Audi A4 B8 (8K) nel periodo 2008 – 2011;
Audi A5 I (8T) nel periodo 2008 – 2011;
Audi A6 C7 (4G) nel periodo 2011 – 2014;
Audi Q5 I (8R) nel periodo 2009 – 2014.

Svantaggi del Motore VAG EA888 CDNB

La maggior parte dei reclami dei proprietari su questo motore riguarda l’elevato consumo di olio.
La soluzione più popolare a questo problema è sostituire i pistoni.
I depositi di carbonio si formano dai fumi di olio, quindi qui è necessaria periodicamente una decarbonizzazione.
La catena di distribuzione ha una risorsa limitata e può allungarsi fino a 100.000 km.
Inoltre, le bobine di accensione, la pompa dell’acqua con termostato, la pompa del carburante ad alta pressione non durano a lungo qui.

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