Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda BP-ME / B8: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a benzina Mazda BP-ME o B8 da 1,8 litri è stato prodotto dal 1990 al 1996 e montato sulla serie 323, sui modelli Familia, Protege con carrozzeria BG, così come sulla BH prima del restyling. Questa unità è citata in vari modi in molti libri di riferimento, ad esempio come B8-ME o BP-SOHC.

La famiglia di motori B include: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.

Specifiche del Motore Mazda BP-ME / B8

Anni di produzione	1990-1996
Cilindrata, cc	1839
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, hp	100 – 115
Coppia, Nm	150 – 155
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	83
Corsa pistone, mm	85
Rapporto di compressione	8.9
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore raccomandato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.2
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda Protege 1992) — città — autostrada — combinato	10.2 6.7 8.4
Durata del motore, km	~320 000
Peso, kg	140.3

Il motore è stato installato su:

Mazda 323 BG dal 1990 al 1994;
Mazda 323 BH dal 1994 al 1996;
Mazda Familia BG dal 1990 al 1994;
Mazda Familia BH dal 1994 al 1996;
Mazda Protege BG dal 1990 al 1994;
Mazda Protege BH dal 1994 al 1996.

Svantaggi del motore Mazda BP-ME / B8

Questo motore è noto per la sua affidabilità e presenta problemi solo ad alto chilometraggio;
Da un olio di scarsa qualità, i sollevatori idraulici possono bussare, e anche fino a 50 mila km;
A causa dell’incrostazione della valvola a farfalla, il regime di minimo del motore spesso fluttua;
Secondo le normative, la cinghia di distribuzione cambia ogni 60.000 km, ma quando si rompe, le valvole non si piegano;
Dopo 200.000 km, gli anelli raschiaolio spesso si rompono e appare il consumo di lubrificante.

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