Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA837 CGWB: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a benzina Audi CGWB 3.0 TFSI da 3,0 litri è stato assemblato in fabbrica dal 2010 al 2012 e installato sulle versioni a trazione integrale dei popolari modelli A6 e A7 nella carrozzeria C7 prima del restyling. Esisteva anche una versione più potente di questo propulsore sotto un diverso indice CGWD.

La serie EA837 include: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.

Specifiche del Motore VAG EA837 CGWB

Anni di produzione	2010-2012
Cilindrata, cc	2995
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, CV	300
Coppia, Nm	440
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata	24v in alluminio
Alesaggio cilindro, mm	84.5
Corsa pistone, mm	89
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	4 catene
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Sovralimentazione	compressore
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	6.5
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A6 2011) — città — autostrada — combinato	10.8 6.6 8.2
Durata del motore, km	~260 000

Il motore è stato installato su:

Audi A6 C7 (4G) nel 2010 – 2012;
Audi A7 C7 (4G) nel 2010 – 2012.

Svantaggi del motore VAG EA837 CGWB

Il problema principale di tutti i motori di questa serie è l’elevato consumo di olio;
La causa del consumo di olio è l’usura dovuta all’ingresso di frammenti di catalizzatore nei cilindri;
Inoltre, la catena si rompe, poiché non ci sono valvole di non ritorno per i canali dell’olio della testata del cilindro;
Un altro colpevole del rumore delle catene di distribuzione è l’usura eccessiva dei tenditori idraulici;
Altri punti deboli del motore: la pompa, la pompa di iniezione e le corrugazioni del silenziatore si bruciano spesso.

Altri motori di questo produttore