Il motore a benzina Volkswagen CHPA 1.4 TSI da 1,4 litri è stato prodotto dal 2012 al 2015 ed è stato montato sulla settima generazione di Golf, così come su auto basate sulla stessa piattaforma: l’Octavia A7 e la Seat Leon 3. Questo propulsore aveva una variante dotata del sistema ACT, identificata con un diverso indice CPTA.
La serie EA211 include: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA211 CHPA
Anni di produzione | 2012-2015 |
Cilindrata, cc | 1395 |
Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
Potenza, hp | 140 |
Coppia, Nm | 250 |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testata | alluminio 16v |
Alesaggio cilindri, mm | 74.5 |
Corsa pistoni, mm | 80 |
Rapporto di compressione | 10.0 |
Caratteristiche | DOHC |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione | cinghia |
Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
Turbo | IHI RHF3 |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 3.8 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 5 |
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 2013) — città — autostrada — combinato | 6.1 4.4 5.0 |
Durata del motore, km | ~240 000 |
Peso, kg | 106 |
Il motore è stato montato su:
- Skoda Octavia III (5E) dal 2012 al 2015;
- Seat Leon III (5F) dal 2012 al 2014;
- Volkswagen Golf VII (5G) dal 2012 al 2014.
Svantaggi del Motore VAG EA211 CHPA
- Al primo posto c’è il problema del bruciatore di olio, soprattutto per i motori fino al 2013;
- A seguire, si riscontra un guasto alla spinta dell’attuatore della wastegate a causa del suo inceppamento;
- Inoltre, spesso i meccanici inesperti danneggiano le bobine di accensione durante la sostituzione delle candele;
- A un chilometraggio di 100.000 km, spesso si riscontrano perdite in una costosa pompa con due termostati;
- Le restanti lamentele sono associate a un lungo riscaldamento e a rumori estranei e battiti.