Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA211 CHPA: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a benzina Volkswagen CHPA 1.4 TSI da 1,4 litri è stato prodotto dal 2012 al 2015 ed è stato montato sulla settima generazione di Golf, così come su auto basate sulla stessa piattaforma: l’Octavia A7 e la Seat Leon 3. Questo propulsore aveva una variante dotata del sistema ACT, identificata con un diverso indice CPTA.

La serie EA211 include: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA211 CHPA

Anni di produzione	2012-2015
Cilindrata, cc	1395
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	140
Coppia, Nm	250
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	74.5
Corsa pistoni, mm	80
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	su entrambi gli alberi
Turbo	IHI RHF3
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.8
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 2013) — città — autostrada — combinato	6.1 4.4 5.0
Durata del motore, km	~240 000
Peso, kg	106

Il motore è stato montato su:

Skoda Octavia III (5E) dal 2012 al 2015;
Seat Leon III (5F) dal 2012 al 2014;
Volkswagen Golf VII (5G) dal 2012 al 2014.

Svantaggi del Motore VAG EA211 CHPA

Al primo posto c’è il problema del bruciatore di olio, soprattutto per i motori fino al 2013;
A seguire, si riscontra un guasto alla spinta dell’attuatore della wastegate a causa del suo inceppamento;
Inoltre, spesso i meccanici inesperti danneggiano le bobine di accensione durante la sostituzione delle candele;
A un chilometraggio di 100.000 km, spesso si riscontrano perdite in una costosa pompa con due termostati;
Le restanti lamentele sono associate a un lungo riscaldamento e a rumori estranei e battiti.

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