Il motore Volkswagen CJZA 1.2 TSI turbo da 1,2 litri è stato assemblato dal 2012 al 2015 e montato sulla settima generazione di Golf, così come sui suoi omologhi Skoda Octavia e Audi A3. Questo propulsore ha rapidamente ceduto il passo alla versione EURO 6 del motore con l’indice CYVB.
La serie EA211 include: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA211 CJZA
| Anni di produzione | 2012-2015 |
| Cilindrata, cc | 1197 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 105 |
| Coppia, Nm | 175 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 71 |
| Corsa pistone, mm | 75.6 |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | sull’albero di aspirazione |
| Turbo | sì |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.8 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 2013) — città — autostrada — combinato |
5.9 4.3 4.9 |
| Durata del motore, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 104 |
Il motore è stato montato su:
- Audi A3 III (8V) nel 2013 – 2014;
- Seat Leon III (5F) nel 2012 – 2014;
- Skoda Octavia III (5E) nel 2012 – 2015;
- Volkswagen Golf VII (5G) nel 2012 – 2014.
Svantaggi del Motore VAG EA211 CJZA
- La maggior parte dei reclami su questi motori è in un modo o nell’altro legata al consumo di olio.
- Al secondo posto c’è una formazione di carbonio aumentata sulle valvole di aspirazione.
- Spesso si guasta, e poi si blocca l’asta dell’attuatore della wastegate della turbina.
- Dopo 100.000 km, una costosa pompa con due termostati perde spesso.
- Ci sono molti video in rete con forti colpi di pistoni a chilometraggi significativi.
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