Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA288 CRLB: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel 2.0-litri VW CRLB o Passat B8 2.0 TDI è in produzione dal 2012 ed è montato su modelli popolari come la Volkswagen Passat, la Skoda Superb e l’Audi A3. Questo propulsore è stato uno dei primi esponenti della serie trasversale EA288.

La serie EA288 comprende anche: DCXA, CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DFGA, DFBA, DAUA.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA288 CRLB

Anni di produzione	dal 2012
Cilindrata, cc	1968
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, cv	150
Coppia, Nm	340
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	81
Corsa pistoni, mm	95.5
Rapporto di compressione	16.2
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	sì
Turbo	Mahle BM70B
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 5/6
Consumo di carburante, L/100 km (per Volkswagen Passat 2015) — città — autostrada — combinato	5.4 4.2 4.6
Durata del motore, km	~320 000

Il motore è stato installato su:

Audi A3 III (8V) dal 2012 al 2018;
Skoda Superb III (3V) dal 2015;
Volkswagen Golf VII (5G) dal 2012 al 2020;
Volkswagen Golf Sportsvan I (AM) dal 2014 al 2017;
Volkswagen Passat B8 (3G) dal 2014 al 2019.

Svantaggi del Motore VAG EA288 CRLB

L’equipaggiamento del carburante non tollera un carburante di scarsa qualità e le riparazioni sono costose;
Come in qualsiasi motore diesel moderno, la valvola EGR si intasa rapidamente di fuliggine;
Secondo le normative, la cinghia viene sostituita ogni 210.000 km, ma spesso la pompa si rompe prima;
Usare olio con approvazione VW 507.00 o il filtro antiparticolato non durerà a lungo.

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