Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA211 CZCA: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Volkswagen CZCA 1.4 TSI da 1,4 litri viene prodotto a Mladá Boleslav dal 2013 ed è montato su molti modelli famosi del colosso tedesco, come Golf, Passat, Polo Sedan. Questo propulsore è molto diffuso, ma in Europa ha da tempo lasciato il posto ai motori 1.5 TSI.

La serie EA211 include: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA211 CZCA

Anni di produzione	dal 2013
Cilindrata, cc	1395
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, CV	125
Coppia, Nm	200
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Diametro cilindro, mm	74.5
Corsa pistone, mm	80
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	TD025 M2
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.8
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 6
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Polo Sedan 2017) — città — autostrada — combinato	7.5 4.7 5.7
Durata del motore, km	~275 000
Peso, kg	106

Il motore è stato installato su:

Audi A1 I (8X) dal 2014 al 2018;
Audi A3 III (8V) dal 2013 al 2016;
Seat Leon III (5F) dal 2014 al 2018;
Seat Toledo IV (KG) dal 2015 al 2018;
Skoda Fabia III (NJ) dal 2017 al 2018;
Skoda Kodiaq I (NS) dal 2016;
Skoda Octavia III (5E) dal 2015;
Skoda Rapid I (NH) dal 2015 al 2020;
Skoda Rapid II (NK) dal 2019;
Skoda Superb III (3V) dal 2015 al 2018;
Skoda Yeti I (5L) dal 2015 al 2017;
Volkswagen Golf VII (5G) dal 2014 al 2018;
Volkswagen Golf Sportsvan I (AM) dal 2014 al 2017;
Volkswagen Jetta VI (1B) dal 2015 al 2019;
Volkswagen Polo Sedan I (6C) dal 2015 al 2020;
Volkswagen Polo Liftback I (CK) dal 2020;
Volkswagen Passat B8 (3G) dal 2014 al 2018;
Volkswagen Scirocco III (137) dal 2014 al 2017;
Volkswagen Tiguan II (AD) dal 2016.

Svantaggi del Motore VAG EA211 CZCA

Il problema più comune segnalato dai proprietari di auto con questo motore riguarda il bruciatore di olio;
Il secondo problema più comune è l’asta dell’attuatore della wastegate della turbina che si blocca;
Una pompa di plastica con due termostati spesso perde, ma viene sostituita solo interamente;
Secondo le normative, la cinghia di distribuzione viene controllata ogni 60.000 km, se si rompe, le valvole si piegano;
Inoltre, sui forum specializzati ci sono molte lamentele riguardanti rumori estranei durante il funzionamento del motore.

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