Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA211 CZDA: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Volkswagen CZDA 1.4 TSI da 1,4 litri viene prodotto a Mladá Boleslav dal 2014 ed è montato su modelli popolari del gruppo come Golf, Passat, Touran o Tiguan. Attualmente, questa unità di potenza sta progressivamente cedendo il passo ai nuovi motori della famiglia EA211 NEO.

La serie EA211 include: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA211 CZDA

Anni di produzione	dal 2014
Cilindrata, cc	1395
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	150
Coppia, Nm	250
Blocco cilindri	alluminio R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	74.5
Corsa pistone, mm	80
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	su entrambi gli alberi
Turbo	IHI RHF3
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.8
Tipo di carburante	benzina
Norme Euro	EURO 6
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Tiguan 2017) — città — autostrada — combinato	8.3 5.4 6.5
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	106

Il motore è stato installato su:

Audi Q3 I (8U) dal 2014 al 2018;
Skoda Kodiaq I (NS) dal 2016;
Skoda Octavia III (5E) dal 2015;
Skoda Yeti I (5L) dal 2015 al 2017;
Volkswagen Beetle II (5C) dal 2014 al 2019;
Volkswagen Golf VII (5G) dal 2014 al 2017;
Volkswagen Jetta VI (1B) dal 2015 al 2019;
Volkswagen Jetta VII (BU) dal 2018;
Volkswagen Passat B8 (3G) dal 2014 al 2018;
Volkswagen Sharan II (7N) dal 2015 al 2022;
Volkswagen Tiguan I (5N) dal 2015 al 2016;
Volkwagen Tiguan II (AD) dal 2016;
Volkswagen Touran II (5T) dal 2015 al 2018.

Svantaggi del Motore VAG EA211 CZDA

Il problema più noto dei motori di questa serie è il consumo di olio dovuto all’usura degli anelli;
Al secondo posto c’è la spinta del cuneo dell’attuatore della valvola wastegate della turbina, seguita dal suo guasto;
La complessa e costosa pompa di plastica con due termostati è incline alle perdite;
È necessario controllare lo stato della cinghia di distribuzione ogni 60.000 km; se si rompe, le valvole si piegano;
Inoltre, i proprietari di auto con questo motore si lamentano spesso di rumore e sfarfallio.

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