Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA211 DJKA: Specifiche e Olio

Il motore turbo DJKA da 1,4 litri di Volkswagen è stato assemblato dal colosso tedesco a partire dal 2018 ed è montato su molti modelli popolari come Taos, Karoq e Octavia. Questo propulsore si presenta in due varianti: con un filtro antiparticolato per la normativa Euro 6 o senza, per la normativa Euro 5.

La serie EA211 include: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA211 DJKA

Anni di produzione	dal 2018
Cilindrata, cc	1395
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	150
Coppia, Nm	250
Monoblocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	74.5
Corsa pistone, mm	80
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	su entrambi gli alberi
Turbo	IHI RHF3
Olio motore consigliato	0W-30
Capacità olio motore, litri	3.8
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5/6
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Taos 2021) — città — autostrada — combinato	9.2 5.7 8.0
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	106

Il motore è stato montato su:

• Skoda Karoq I (NU) dal 2018;
• Skoda Octavia IV (NX) dal 2019;
• Volkswagen Golf VIII (CD) dal 2021;
• Volkswagen Taos I (CP) dal 2020.

Svantaggi del Motore VAG EA211 DJKA

• Questo motore turbo è apparso di recente e non ci sono statistiche dettagliate sui suoi guasti;
• Finora, le principali lamentele riguardano vari rumori e sfarfallii sotto il cofano;
• Secondo le normative, la cinghia di distribuzione viene sostituita ogni 120.000 km, e in caso di rottura, le valvole si piegano;
• Una pompa dell’acqua con due termostati ha una risorsa modesta, ma non è economica;
• Un problema comune della serie EA211 con il cuneo della spinta dell’attuatore della turbina non è ancora stato riscontrato.