Il motore Peugeot DW10TD da 2,0 litri e 8 valvole appartiene a una vasta serie di motori diesel 2.0 HDi. Questo propulsore è stato prodotto dal 1999 al 2006 in tre diverse versioni: RHY – per modelli di auto di serie, RHX – per minivan o RHV – per minibus.
Nei primi anni di produzione, la puleggia dell’ammortizzatore dell’albero motore falliva molto spesso. Per la maggior parte dei proprietari, la sua durata non superava i 30 – 50 mila chilometri.
Molti hanno riscontrato guasti di spinta a causa della rete del regolatore di pressione intasata. Alcuni conducenti preferiscono fare la purga, altri la rimuovono direttamente.
È abbastanza frequente dover cambiare la pompa elettrica del booster nel serbatoio. Cerca di non guidare per molto tempo con una piccola quantità di diesel nel serbatoio del carburante.
Un problema tipico del sistema CR Siemens è il guasto della pompa tandem. Per ripararla, sarà necessario smontare la pompa di iniezione in un’officina specializzata.
Gli ugelli sono affidabili, ma c’è il rischio di romperli quando vengono smontati per la pulizia. Di conseguenza, sarà necessario rimuovere la testata del cilindro e perforarli su una macchina a coordinate.