Il motore Fiat 310A5011 da 1.6 litri e 16 valvole viene prodotto in Brasile dal 2011 ed è installato su modelli diffusi come 500X, Palio, Tipo, Punto, Siena e il pick-up Strada. Questa unità sulle auto Dodge Neon e Jeep Renegade è nota con indice EJH.

La famiglia E.torQ comprende anche: 370A0011.

In particolare, il 1.6 16v 310A5011 rappresenta l’unità di base della famiglia E.torQ sviluppata in Brasile. Condivide componenti e impostazione tecnica delle sorelle superiori, fornendo buone prestazioni con consumi ed emissioni contenuti. La diffusione in Sudamerica e l’adozione anche in Europa dimostrano la validità di questo propulsore moderno e affidabile.

Specifiche

Anni di produzione	Dal 2011
Cilindrata, cc	1598
Sistema di alimentazione carburante	iniezione distribuita
Potenza erogata, CV	110 – 115
Coppia in uscita, Nm	150 – 160
Blocco cilindri	alluminio R4
Blocca la testa	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	77
Corsa del pistone, mm	85,8
Rapporto di compressione	11.0
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	SÌ
Azionamento cronometrato	catena
Regolatore di fase	NO
Turbocompressione	NO
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.3
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo carburante, L/100 km (per Fiat 500X 2017) — città – autostrada – combinato	8.7 5.0 6.4
Durata del motore, km	~250.000
Peso (kg	127

Il motore è stato installato su:

• Fiat 500X I (334) dal 2014;
• Fiat Palio I (178) nel 2010 – 2011; Palio II (326) nel 2011 – 2017;
• Fiat Punto IV (199) nel 2014 – 2018;
• Fiat Siena I (178) nel 2011 – 2012; Siena II (326) dal 2012;
• Fiat Strada I (278) nel 2012 – 2016;
• Fiat Tipo II (356) dal 2015.

Svantaggi del motore Fiat 310A5011

• Si tratta di un’unità tipica per il mercato emergente, semplice ed affidabile.
• Sui forum brasiliani si trovano lamentele su consumi d’olio verso i 100 mila km.
• Inoltre i proprietari segnalano una risorsa non molto elevata della catena di distribuzione.
• Tra i punti deboli delle E.torQ la scarsa reperibilità di ricambi.

In sintesi questo 1.6 mostra un’affidabilità in linea con la sua destinazione a mercati in via di sviluppo. I problemi più ricorrenti riguardano consumo olio, durata della catena distribuzione e reperibilità ricambi. Con manutenzione regolare si dimostra un motore valido e durevole.