Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot DW10FCTED4: Specifiche e Olio

Il motore diesel Peugeot DW10FCTED4 o DW10FC da 2,0 litri è in produzione dal 2014 ed è montato su molti dei modelli di medie dimensioni più popolari del gruppo, come 3008, 5008 e Traveler. Esiste una versione del motore DW10FPTED4 con un doppio turbocompressore da 210 CV e 450 Nm.

La linea DW10 include: DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4, DW10FCTED4, DW10FDTED4.

Specifiche del Motore Peugeot DW10FCTED4

Anni di produzione	dal 2014
Cilindrata, cc	1997
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, CV	175 – 180
Coppia, Nm	400
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	85
Corsa pistone, mm	88
Rapporto di compressione	16.7
Caratteristiche	SCR, intercooler
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena & cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	VGT
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	5.1
Tipo di carburante	diesel
Norme Euro	EURO 5/6
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 5008 2017) — città — autostrada — combinato	5.5 4.4 4.8
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	180

Il motore è stato montato su:

• Peugeot 308 I (T7) dal 2014;
• Peugeot 3008 I (T84) dal 2016;
• Peugeot 508 I (W2) nel 2014 – 2018; 508 II (R8) dal 2018;
• Peugeot 5008 I (T87) dal 2017;
• Peugeot Traveller I (K0) dal 2016;
• Citroen C5 I (X3/X4) nel 2015 – 2017;
• Citroen SpaceTourer I (K0) dal 2016;
• DS4 I (B75) dal 2015;
• DS5 I (B81) dal 2015;
• DS7 I (X74) dal 2017;
• Opel Grandland X (A18) dal 2017;
• Toyota ProAce II (MPY) dal 2016.

Svantaggi del motore DW10FCTED4

• Finora, questi motori diesel non hanno mostrato particolari malfunzionamenti;
• Gli iniettori piezo Delphi Common Rail non tollerano carburanti di qualità dubbia;
• Il sistema di trattamento dei gas BlueHDi richiede una ricarica periodica.