Saltar para o conteúdo 
Il motore diesel Volkswagen BDH 2.5 TDI da 2,5 litri è stato prodotto dal 2004 al 2006 ed è stato montato sulla Passat B5, così come su alcuni modelli Audi come l’A6 C5 e la cabriolet basata sulla A4 B6. Questo propulsore è essenzialmente una versione aggiornata del famoso motore BAU, conforme alla normativa EURO 4.
La serie EA330 include anche: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BDG, BDH.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA330 BDH
| Anni di produzione | 2004-2006 |
| Cilindrata, cc | 2496 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, CV | 180 |
| Coppia, Nm | 370 |
| Blocco cilindri | V6 in ghisa |
| Testata | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 78.3 |
| Corsa pistone, mm | 86.4 |
| Rapporto di compressione | 18.5 |
| Caratteristiche | 2 x DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | VGT |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 6.0 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Volkswagen Passat 4WD 2005) — città — autostrada — combinato | 10.6 5.9 7.6 |
| Durata del motore, km | ~320 000 |
Il motore è stato montato su:
- Audi A4 B6 Cabrio nel 2004 – 2006;
- Audi A6 C5 (4B) nel 2004 – 2005;
- Volkswagen Passat B5 (3B) nel 2004 – 2005.
Svantaggi del Motore VAG EA330 BDH
- La maggior parte dei problemi per i proprietari sono causati da malfunzionamenti nella capricciosa pompa di iniezione VP44;
- Le camme vuote aggiornate spesso si rompono dopo percorsi tra 150 e 250 mila km;
- Inoltre, il grasso fuoriesce costantemente dalle giunzioni del motore e da sotto i coperchi delle valvole;
- Nella turbina, il meccanismo di geometria spesso si inceppa, il cuscinetto dell’accoppiamento viscoso non dura a lungo;
- Con oli di bassa qualità, i sollevatori idraulici e le valvole di riduzione della pressione possono bloccarsi.
Portuguese 
Italian 
French 
Polish 
Swedish 