Caratteristiche e Prestazioni del Motore BMW B58B30: Specifiche e Olio

Una serie di motori BMW B58B30 a 6 cilindri con un volume di 3.0 litri viene assemblata a Monaco di Baviera dal 2015 e montata su modelli a trazione posteriore e integrale del gruppo tedesco. Ci sono due generazioni di tali motori e la linea di unità sportive S58 create sulla loro base.

I motori B58 sono dotati di un blocco in alluminio e di acciaio spruzzato al plasma sulle pareti dei cilindri, una testata in alluminio a 24 valvole con bilancieri idraulici, un sistema di iniezione diretta del carburante, spostatori di fase Vanos su due alberi a camme, un sistema Valvetronic e un sistema di distribuzione a catena. Questi motori sono sovralimentati da un turbocompressore twin-scroll Mahle/Bosch con intercooler. È anche importante notare che, a differenza delle unità B38 e B48, qui non ci sono alberi di bilanciamento.

Nel 2018 è stata introdotta una versione aggiornata, nota nella letteratura tecnica come B58B30TU. Questa unità di potenza si distingue per un sistema di distribuzione semplificato con una sola catena anziché due, un albero motore leggero, un nuovo sistema di iniezione con pressione aumentata da 200 a 350 bar e un collettore di scarico incorporato nella testata del blocco. Di conseguenza, il peso è diminuito di 6 kg.

Ci sono tre famiglie di tali motori, con B58B30M1 e B58B30O1 chiamati B58B30TU.

Specifiche del Motore BMW B58B30:

Anni di produzione	dal 2015
Cilindrata	2998 cc
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza	326 – 388 CV
Coppia	450 – 500 Nm
Blocco cilindri	alluminio R6
Testata cilindri	alluminio 24v
Diametro cilindro	82 mm
Corsa pistone	94.6 mm
Rapporto di compressione	11.0
Caratteristiche	Valvetronic
Bilancieri idraulici	sì
Sistema di distribuzione	catena
Regolatore di fase	Vanos su due alberi a camme
Sovralimentazione	turbocompressore twin-scroll Mahle/ Bosch con intercooler
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 6
Durata del motore	circa 300.000 km
Peso	139 kg

Il motore B58B30M0 (326 – 340 CV / 450 – 500 Nm) è stato installato su:

• BMW Serie 1 F20 dal 2016 al 2019;
• BMW Serie 2 F22 dal 2016 al 2021;
• BMW Serie 3 F30 dal 2015 al 2018; Serie 3 F34 dal 2016 al 2020;
• BMW Serie 4 F32 dal 2016 al 2021;
• BMW Serie 5 G30 dal 2017 al 2020;
• BMW Serie 6 G32 dal 2017 al 2020;
• BMW Serie 7 G11 dal 2015 al 2018.

Il motore B58B30M1 (333 – 340 CV / 450 – 500 Nm) è stato installato su:

• BMW Serie 5 G30 dal 2020;
• BMW Serie 6 G32 dal 2020;
• BMW Serie 8 G15 dal 2019;
• BMW X5 G05 dal 2018;
• BMW X6 G06 dal 2019;
• BMW X7 G07 dal 2019;
• BMW Z4 G29 dal 2019.

Il motore B58B30O1 (360 – 374 CV / 500 Nm) è stato installato su:

• BMW Serie 2 G42 dal 2021;
• BMW Serie 3 G20 dal 2019;
• BMW Serie 4 G22 dal 2020;
• BMW X3 G01 dal 2018;
• BMW X4 G02 dal 2018.

Svantaggi del motore B58B30:

• La maggior parte delle lamentele sui forum specializzati riguarda una diminuzione del livello del liquido di raffreddamento. La causa esatta è sconosciuta, ma a volte la sostituzione del tappo del serbatoio di espansione aiuta.
• È un motore piuttosto caldo e rompe spesso le guarnizioni della testata. Di solito, compare immediatamente un forte odore di olio bruciato e spesso si forma del fumo.
• Come la maggior parte dei motori a iniezione diretta di benzina, i motori B58 spesso soffrono di velocità del motore instabili a causa dei depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione.
• Problemi meno comuni qui sono legati ai regolatori di fase Vanos, alla valvola del canister e al filtro dell’olio, che si sfalda durante la sostituzione e non è così facile da ottenere.