Il motore diesel Peugeot DT20C da 3,0 litri è frutto di una collaborazione con Ford. Tra il 2009 e il 2013, questo motore è stato montato su alcuni modelli del gruppo, come la 407 e la 407 Coupé. Su auto Jaguar o Land Rover, questa unità sviluppava una potenza fino a 300 CV e 700 Nm.
I motori diesel della famiglia DT includono il DT17TED4 e il DT20C.
Specifiche del Motore Peugeot DT20C
| Anni di produzione | 2009-2013 |
| Cilindrata, cc | 2993 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, CV | 241 |
| Coppia, Nm | 450 |
| Blocco cilindri | V6 in ghisa |
| Testata | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 84 |
| Corsa pistone, mm | 90 |
| Rapporto di compressione | 16.4 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | cinghia e due catene |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | doppio |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 6.5 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 407 2010) — città — autostrada — combinato |
11.8 6.8 8.6 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 230 |
Questo motore è stato installato su:
- Peugeot 407 I (D2) dal 2009 al 2010;
- Peugeot 407 Coupe I (D2) dal 2009 al 2011;
- Citroen C5 II (X7) dal 2009 al 2013;
- Citroen C6 I (X6) dal 2009 al 2012.
Svantaggi del motore DT20C
- Nonostante la complessità tecnica, questo motore si è dimostrato abbastanza affidabile;
- Gli iniettori piezoelettrici Common Rail non tollerano un carburante di cattiva qualità;
- Molti proprietari hanno riscontrato frequenti perdite di olio e liquido di raffreddamento;
- Un calo delle prestazioni della pompa dell’olio porta a una diminuzione della pressione nel sistema;
- A causa della mancanza di olio, può girare i cilindri o addirittura bloccare il motore.
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