Il motore turbo Hyundai G4FP da 1,6 litri, o Smartstream 1.6 T-GDI, è in produzione dal 2019 ed è montato su modelli popolari come la Sonata, l’Elantra e la K5. Questo motore turbo si distingue per la presenza di un nuovo sistema di fasatura variabile delle valvole CVVD.
Famiglia Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.
Specifiche del Motore Hyundai-Kia G4FP
Anni di produzione | dal 2019 |
Cilindrata, cc | 1598 |
Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
Potenza, cv | 180 – 204 |
Coppia, Nm | 265 |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testa del blocco | alluminio 16v |
Alesaggio cilindro, mm | 75.6 |
Corsa del pistone, mm | 89 |
Rapporto di compressione | 10.5 |
Caratteristiche | CVVD |
Sollevatori idraulici | no |
Trasmissione del tempo | catena |
Regolatore di fase | sì |
Turbo | sì |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 4.5 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 6 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Kona 2020) — città — autostrada — combinato | 7.6 5.6 6.2 |
Durata del motore, km | ~240 000 |
Peso, kg | 108.2 |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai Elantra VII (CN7) dal 2020;
- Hyundai Kona I (OS) dal 2020;
- Hyundai Sonata VIII (DN8) dal 2019;
- Hyundai Tucson IV (NX4) dal 2020;
- Kia Cerato IV (BD) dal 2019;
- Kia K5 III (DL3) dal 2019.
Svantaggi del motore Hyundai G4FP
- Non si sa ancora nulla sulla affidabilità del nuovo sistema di fasatura variabile delle valvole CVVD;
- La turbina è nuova in questo modello e speriamo che non spinga olio a bassi giri;
- A causa del sistema di iniezione diretta del carburante, le valvole si incrostano molto rapidamente di fuliggine;
- Dato che non sono presenti sollevatori idraulici, sarà necessario regolare le valvole.