Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4KE: Specifiche e Olio

Il motore Hyundai G4KE da 2,4 litri è stato prodotto in Corea del Sud e negli Stati Uniti dal 2008 al 2019 e montato su molti dei modelli di grandi dimensioni dell’azienda, come la Sonata, la Sorento e la Santa Fe. Questo propulsore viene ancora assemblato nello stabilimento cinese di Hyundai per il mercato locale.

Nel 2008, è stata introdotta una linea aggiornata di motori a benzina Theta II, inizialmente composta da due motori atmosferici con iniezione distribuita da 2,0 e 2,4 litri. La principale differenza rispetto ai predecessori della famiglia Theta era la presenza di fasatori su entrambi gli alberi a camme, oltre a un nuovo collettore di aspirazione con un sistema di cambio di geometria. Per il resto, si tratta degli stessi motori con blocco in alluminio, giacca di raffreddamento aperta, manicotti in ghisa, testata cilindrica in alluminio a 16 valvole senza sollevatori idraulici e una catena di distribuzione. Come in molti motori a 4 cilindri di grande cilindrata, c’è un blocco di bilancieri nel carter.

Il produttore ha costantemente aggiornato questa unità di potenza e i motori di diversi anni presentano differenze. Ad esempio, nel 2010 è apparso un diverso tipo di pompa dell’olio, combinata con un blocco di alberi di bilanciamento, e dal 2012, tali motori hanno iniziato ad essere equipaggiati con ugelli di raffreddamento dell’olio dei pistoni.

Famiglia Theta 2.4L: G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ, G4KK.

Specifiche del Motore Hyundai G4KE

Il motore è stato installato su:

• Hyundai Grandeur IV (TG) nel 2009 – 2011;
• Hyundai Grandeur V (HG) nel 2013 – 2016;
• Hyundai ix35 I (LM) nel 2009 – 2015;
• Hyundai Sonata V (NF) nel 2008 – 2010;
• Hyundai Sonata VI (YF) nel 2009 – 2014;
• Hyundai Sonata VII (LF) nel 2014 – 2019;
• Hyundai Santa Fe II (CM) nel 2009 – 2012;
• Hyundai Santa Fe III (DM) nel 2012 – 2018;
• Kia Cadenza I (VG) nel 2009 – 2011;
• Kia Forte II (TD) nel 2008 – 2013;
• Kia Magentis II (MG) nel 2008 – 2010;
• Kia Rondo III (UN) nel 2009 – 2010;
• Kia Sorento II (XM) nel 2009 – 2017;
• Kia Sportage III (SL) nel 2010 – 2016.

Svantaggi del motore Hyundai G4KE

• Le principali lamentele riguardanti i propulsori della linea Theta sono legate alla formazione di segni di usura nei cilindri, causati dalla caduta di frammenti del catalizzatore direttamente nelle camere di combustione. Di solito, si verifica immediatamente un consumo di olio progressivo, seguito da un rumore di pistone.
• L’abrasivo che si forma quando compaiono i segni di usura viene trasportato in tutto il sistema dell’olio e contribuisce all’usura accelerata sia dei supporti dell’albero a camme che degli ingranaggi della pompa dell’olio. E una diminuzione della pressione dell’olio nel sistema porta spesso alla rotazione dei rivestimenti dell’albero motore. Dalla fine del 2011, sono stati installati inserti con rivestimento composito, la cui durata è ancora minore.
• Nonostante le dichiarazioni ufficiali che la catena è progettata per durare tutta la vita del motore, spesso si allunga già tra i 100 e i 150 mila chilometri. Il principale pericolo è che la catena allungata salti spesso, causando la piegatura delle valvole.
• Inoltre, ci sono guarnizioni e sigilli molto deboli, e quindi spesso si verificano perdite di lubrificante, e gli accessori non sono la risorsa più alta per questa unità.