Il motore Hyundai G4KF da 2,0 litri, noto anche come Genesis Coupe 2.0 Turbo, è stato prodotto dal colosso automobilistico dal 2008 al 2016 e montato esclusivamente sulla versione coupé del modello Genesis di prima generazione. Questo motore turbo ha subito due modifiche significative in termini di potenza.
Famiglia Theta 2.0L: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.
Specifiche del Motore Hyundai G4KF
| Anni di produzione | 2008-2016 |
| Cilindrata, cc | 1998 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 213 (2008 – 2012) 250 – 275 (2012 – 2016) |
| Coppia, Nm | 302 (2008 – 2012) 353 – 373 (2012 – 2016) |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 86 |
| Corsa pistone, mm | 86 |
| Rapporto di compressione | 9.5 (2008 – 2012) 9.0 (2012 – 2016) |
| Caratteristiche | T-MPi |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | Dual CVVT |
| Turbo | MHI TD04L-13T (2008 – 2012) MHI TD04HL-19T (2012 – 2016) |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.3 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4 (2008 – 2012) EURO 5 (2012 – 2016) |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Genesis Coupe 2010) — città — autostrada — combinato |
12.3 7.0 9.0 |
| Durata del motore, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 135.7 |
Il motore è stato montato su:
- Hyundai Genesis Coupe I (BK) dal 2008 al 2016.
Svantaggi del motore Hyundai G4KF
- Il problema più noto di questa unità è la rotazione dei rivestimenti dell’albero a gomiti.
- Inoltre, nelle prime versioni dei motori, i pistoni spesso scoppiavano o le aste si rompevano.
- La catena di distribuzione e i regolatori di fase durano poco, a volte anche meno di 100 mila km.
- Dopo i 100.000 km, a causa dell’ellissi dei cilindri, compare e progredisce il consumo di olio.
- E, soprattutto, è difficile trovare un motore originale, quasi tutti sono stati modificati.
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