Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda RF5C: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel turbo Mazda RF5C da 2.0 litri è stato assemblato dall’azienda dal 2002 al 2005 ed è stato installato esclusivamente sulle versioni europee dei modelli della serie 6 e sul popolare minivan MPV. Dopo una leggera modernizzazione nel 2005, questa unità di potenza ha ricevuto un nuovo indice RF7J.

La famiglia MZR-CD include anche motori diesel: RF7J e R2AA.

Specifiche del Motore Mazda RF5C

Anni di produzione	2002-2005
Cilindrata, cc	1998
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, hp	120 – 135
Coppia, Nm	310
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	86
Corsa del pistone, mm	86
Rapporto di compressione	18.3
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbocompressore	IHI VJ32
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.8
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda 6 2004) — città — autostrada — combinato	8.3 5.5 6.5
Durata del motore, km	~270 000
Peso, kg	195

Il motore è stato installato su:

Mazda 6 I (GG) nel periodo 2002 – 2005;
Mazda MPV LW nel periodo 2002 – 2005.

Svantaggi del motore Mazda RF5C

Il problema più noto di questo motore diesel è la combustione delle guarnizioni di tenuta sotto gli iniettori.
Anche il ritorno degli iniettori può perdere, in tal caso l’olio inizierà a mescolarsi con il carburante.
Spesso nel motore, le valvole solenoidi delle linee di vuoto si guastano.
I punti deboli del motore includono anche la valvola SCV nella pompa del carburante ad alta pressione, la pompa del vuoto e il sensore di flusso d’aria di massa.
Nelle versioni con un filtro antiparticolato, spesso il carburante diesel entra nell’olio durante la combustione.

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