Il motore Opel C20NE o LE4 da 2.0 litri è stato prodotto dal 1986 al 1996 in Germania ed è stato montato su tutti i modelli di medie dimensioni del marchio dell’epoca, come la Vectra e l’Omega. Questa unità di potenza, dopo l’aggiornamento agli standard ambientali EURO 2, ha ricevuto un nuovo indice X20SE.
La linea C20/30 include anche i motori: C20XE, C20LET, C24NE e C30SE.
Specifiche del Motore Opel C20NE
Anni di produzione | 1986-1996 |
Cilindrata, cc | 1998 |
Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
Potenza, CV | 115 |
Coppia, Nm | 170 |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testa del blocco | alluminio 8v |
Alesaggio cilindro, mm | 86 |
Corsa pistone, mm | 86 |
Rapporto di compressione | 9.2 |
Caratteristiche | no |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 4.5 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard Euro | EURO 1 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Omega 1992) — città — autostrada — combinato | 11.9 6.3 8.1 |
Durata del motore, km | ~350 000 |
Peso, kg | 120 |
Il motore è stato installato su:
- Opel Astra F (T92) nel periodo 1992 – 1994;
- Opel Ascona C (J82) nel periodo 1986 – 1988;
- Opel Calibra A (C89) nel periodo 1989 – 1996;
- Opel Frontera A (U92) nel periodo 1991 – 1995;
- Opel Kadett E (T85) nel periodo 1986 – 1993;
- Opel Omega A (V87) nel periodo 1986 – 1993;
- Opel Vectra A (J89) nel periodo 1988 – 1995.
Svantaggi del motore C20NE
- Il motore è affidabile, senza punti deboli e tutti i suoi problemi sono associati all’usura naturale;
- La maggior parte delle volte, i conducenti si lamentano delle stranezze del sistema di accensione, in particolare del distributore;
- Al secondo posto per popolarità ci sono i guasti di vari sensori elettronici;
- La cinghia di distribuzione dura circa 50 – 60 mila km, tuttavia, se si rompe, le valvole non si piegheranno;
- A causa dell’uso di oli di bassa qualità, i sollevatori idraulici possono bussare fino a 100 mila km.
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