Il motore Opel X22SE da 2,2 litri è stato prodotto dal gruppo tedesco dal 1998 al 2000 ed è stato montato esclusivamente sulla seconda generazione del popolarissimo SUV Frontera. Quest’unità è stata aggiornata agli standard ambientali EURO 3 nel 2000 e ha ricevuto un nuovo indice Y22SE.
La serie X20 include anche i motori: X20SE, X20XEV, X22XE, X25XE e X30XE.
Specifiche del Motore Opel X22SE
Anni di produzione | 1998-2000 |
Cilindrata, cc | 2198 |
Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
Potenza, hp | 136 |
Coppia, Nm | 202 |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testata | alluminio 16v |
Alesaggio cilindro, mm | 86 |
Corsa pistone, mm | 94.6 |
Rapporto di compressione | 9.6 |
Caratteristiche | no |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 4.75 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard Euro | EURO 2 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Frontera 1999) — città — autostrada — combinato | 14.9 8.5 11.1 |
Durata del motore, km | ~400 000 |
Peso, kg | 140 |
Il motore è stato montato su:
- Opel Frontera B (U99) nel periodo 1998 – 2000.
Svantaggi del motore X22SE
- Il motore non apprezza i giri alti, spesso si rompe la guarnizione ad alta velocità;
- Inoltre, il collettore di scarico tende a incrinarsi, e non serve a nulla ripararlo;
- La ragione per la quale qui si verifica improvvisamente un consumo di olio è solitamente dovuta alle guarnizioni dei gambi delle valvole danneggiate;
- Ci sono molti problemi con la distribuzione, quando la cinghia salta, le fasi si sballano, e quando si rompe, le valvole si piegano;
- Se il motore inizia a congelarsi a certe velocità, la sostituzione del sensore di posizione della valvola a farfalla può aiutare.
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