Il motore diesel Opel X22DTH o LL9 da 2,2 litri è stato prodotto dal 1998 al 2000 ed è stato installato solo su un paio di modelli dell’azienda, l’SUV Frontera e il minivan Sintra. Dopo la modernizzazione nel 2000, il motore diesel ha iniziato a rispettare la normativa EURO 3 e ha ricevuto l’indice Y22DTH.
La famiglia X include anche i motori: X17DTL, X20DTL e X20DTH.
Specifiche del Motore Opel X22DTH
| Anni di produzione | 1998-2000 |
| Cilindrata, cc | 2171 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 115 |
| Coppia, Nm | 260 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 84 |
| Corsa del pistone, mm | 98 |
| Rapporto di compressione | 18.5 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | sì |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 6.1 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Frontera 1999) — città — autostrada — combinato |
11.2 7.2 8.7 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 195 |
Il motore è stato installato su:
- Opel Frontera B (U99) nel periodo 1998 – 2000;
- Opel Sintra A (APV) nel periodo 1998 – 1999.
Svantaggi del motore X22DTH
- I principali problemi per il proprietario sono la frequente aerazione del sistema di alimentazione;
- Relativamente molti guasti si verificano nella parte elettrica della pompa di iniezione Bosch VP44;
- Sui forum specializzati, sono descritti molti casi di guasto dell’albero motore durante la guida in tenuta;
- L’essiccazione delle guarnizioni sotto gli ugelli porta all’ingresso del lubrificante nel carburante diesel;
- Prima ancora dei 100.000 km incontrerai la contaminazione della valvola EGR o del filtro antiparticolato.
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