Il motore Opel Z12XEP o LB4 da 1,2 litri è stato prodotto dal 2004 al 2009 in Austria ed è stato installato esclusivamente sulle terza e quarta generazioni del modello Corsa e sulla primissima Agila. Dopo l’aggiornamento agli standard ambientali Euro 5, questa unità di potenza ha ricevuto un nuovo indice A12XER.
La serie Z10 include anche i motori: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z14XE e Z14XEP.
Il motore Opel Z12XEP utilizza un blocco cilindri in ghisa leggera con un albero a gomiti in ghisa e una testa a camme in testa in alluminio con 2 catene di trasmissione (DOHC) e 4 valvole per cilindro (16 valvole in totale). Questa è una versione aggiornata del motore Z12XE dotato di tecnologia Twinport. Anche l’albero a gomiti e le gallerie dell’olio sono stati ridisegnati. Il motore utilizza l’ECU Bosch ME7.6.1 / Bosch ME7.6.2.
Specifiche del Motore Opel Z12XEP
| Anni di produzione | 2004-2009 |
| Cilindrata, cc | 1229 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, CV | 80 |
| Coppia, Nm | 110 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 73.4 |
| Corsa pistone, mm | 72.6 |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche | Twinport |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Corsa 2007) — città — autostrada — combinato |
8.0 5.0 6.1 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 100 |
Il motore è stato installato su:
- Opel Agila A (H00) nel periodo 2004 – 2007;
- Opel Corsa C (X01) nel periodo 2004 – 2006;
- Opel Corsa D (S07) nel periodo 2006 – 2009.
Spiegazione della marcatura Z12XEP
- Z – Motore Euro 4;
- 12 – 1,2 litri;
- X – Rapporto di compressione da 10 a 11,5: 1;
- E – sistema di iniezione di carburante multipunto;
- P – potenza aumentata.
Svantaggi del motore Z12XEP
- la maggior parte delle chiamate al servizio sono dovute a guasti elettrici o a un blocco ECU;
- al secondo posto ci sono i problemi con gli ammortizzatori Twinport e la valvola EGR;
- la risorsa della catena raramente supera i 100.000 km, poi si allunga e inizia a fare rumore;
- anche periodicamente i proprietari devono sostituire il termostato e la pompa dell’olio;
- quando si cerca la fonte di una perdita di olio, iniziare dal sensore di pressione dell’olio, il punto debole è lì.
Caratteristiche e Prestazioni del Motore Alfa Romeo 939A5000: Specifiche e Olio
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