Caratteristiche e Prestazioni del Motore Opel Z14XEP: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Opel Z14XEP o LJ2 da 1,4 litri è stato prodotto in Austria dal 2003 al 2010 e montato su molti modelli compatti dell’azienda, come Astra, Corsa, Combo e Meriva. Questo propulsore è uno dei motori di piccola cilindrata più popolari dotato del sistema Twinport.

La serie Z10 comprende anche i motori: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP e Z14XE.

Il motore Z14XEP utilizza un blocco cilindri in ghisa leggera con un albero a gomiti in ghisa e una testata a camme in testa in alluminio con 2 catene di distribuzione (DOHC) e 4 valvole per cilindro. Questo motore utilizza la tecnologia TwinPort – doppie porte di aspirazione con una farfalla che chiude una delle porte a bassi giri, fornendo una forte turbolenza d’aria per livelli di coppia più elevati e un migliore risparmio di carburante. Il motore utilizza l’ECU Bosch ME7.6.1 / Bosch ME7.6.2.

Specifiche del Motore Opel Z14XEP

Anni di produzione	2003-2010
Cilindrata, cc	1364
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	90 / 5600 rpm
Coppia, Nm	125 / 4000 rpm
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Ordine di accensione	1-3-4-2
Alesaggio cilindro, mm	73.4
Corsa pistone, mm	80.6
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	Twinport
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena singola fila
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.50
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Astra 2006) — città — autostrada — combinato	8.2 5.2 6.3
Durata motore, km	~275 000
Peso, kg	105

Il motore è stato installato su:

Opel Astra G (T98) dal 2003 al 2009;
Opel Astra H (A04) dal 2004 al 2010;
Opel Corsa C (X01) dal 2003 al 2006;
Opel Corsa D (S07) dal 2006 al 2009;
Opel Combo C (F06) dal 2004 al 2010;
Opel Meriva A (X03) dal 2004 al 2009.

Spiegazione della marcatura Z14XEP

Z – Motore Euro 4;
14 – 1.4 litri;
X – Rapporto di compressione da 10 a 11.5: 1;
E – sistema di iniezione di carburante multipunto;
P – potenza aumentata.

Svantaggi del motore Z14XEP

il problema più grande qui sono le valvole Twinport che si bloccano costantemente;
una catena di distribuzione a singola fila può allungarsi e iniziare a far rumore fino a 150.000 km;
la causa di giri fluttuanti e una diminuzione della spinta è spesso in una valvola EGR intasata;
la fonte della perdita di lubrificante è solitamente il sensore di pressione dell’olio e il coperchio della valvola;
pompa dell’olio, termostato e unità di controllo ECU hanno una bassa risorsa qui.

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