Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot DT17TED4: Specifiche e Olio

Il motore diesel Peugeot DT17TED4 o UHZ da 2,7 litri è stato sviluppato in collaborazione con Ford e dal 2004 al 2010 è stato montato su una serie di modelli popolari del gruppo, ad esempio 407 o 607. Su auto Land Rover e Ford, c’era una modifica per 190 CV DT17 con una sola turbina.

I motori diesel della famiglia DT: DT17TED4, DT20C.

Specifiche del motore DT17TED4

Anni di produzione	2004-2010
Cilindrata, cc	2720
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, CV	204
Coppia, Nm	440
Blocco cilindri	V6 in ghisa
Testata	alluminio 24v
Alesaggio cilindri, mm	81
Corsa pistoni, mm	88
Rapporto di compressione	17.3
Caratteristiche	intercooler
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia e due catene
Regolatore di fase	no
Sovralimentazione	doppia
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	5.75
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 607 2008) — città — autostrada — combinato	11.6 6.6 8.4
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	230

Questo motore è stato installato su:

• Peugeot 407 I (D2) dal 2004 al 2010;
• Peugeot 607 I (Z8/Z9) dal 2005 al 2010;
• Citroen C5 II (X7) dal 2008 al 2009;
• Citroen C6 I (X6) dal 2005 al 2009.

Svantaggi del motore DT17TED4

• La cassa del termostato spesso si rompe alla giuntura, il che porta immediatamente al surriscaldamento del motore;
• Gli iniettori piezoelettrici del sistema di alimentazione CR Siemens sono esigenti sulla qualità del carburante;
• Dopo 150.000 km di percorrenza, le catene tra gli alberi a camme sono spesso allungate;
• L’esaurimento graduale della pompa dell’olio provoca una diminuzione della pressione di lubrificazione nel sistema;
• La mancanza di olio porta rapidamente all’usura dei cilindri e alla rottura dell’albero a gomiti.