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Il motore a benzina Peugeot EB2M o HMY da 1,2 litri è stato assemblato dall’azienda dal 2012 ed è montato su modelli economici, come la 301 e la simile Citroen C-Elysee 1.2 VTi. Questo propulsore è essenzialmente una versione semplificata del motore EB2 privo di un regolatore di fase.
I motori della famiglia EB includono: EB0, EB2, EB2M, EB2DT, EB2DTS, EB2ADTX.
Specifiche del motore Peugeot EB2M
| Anni di produzione | dal 2012 |
| Cilindrata, cc | 1199 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 72 |
| Coppia, Nm | 110 |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testata | alluminio 12v |
| Alesaggio cilindri, mm | 75 |
| Corsa pistoni, mm | 90.5 |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche | bilancieri |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 0W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.25 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 301 2015) — città — autostrada — combinato | 7.0 4.3 5.3 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 73.5 |
Il motore è stato montato su:
- Citroen C-Elysee I (R31) dal 2012;
- Peugeot 301 I (M33) dal 2012.
Svantaggi del motore Peugeot EB2M
- Per i motori dei primi anni, è stata effettuata una campagna di richiamo in relazione al gioco assiale dell’albero motore.
- Inoltre, sui motori con un chilometraggio superiore a 100 mila km, il consumo di olio è spesso elevato.
- Ma il problema più grande è la cinghia di distribuzione situata nel bagno d’olio.
- Si consuma piuttosto rapidamente, e i suoi prodotti di usura ostruiscono i canali dell’olio.
- Ecco perché la pompa dell’olio in questa unità di potenza non dura particolarmente a lungo.
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