Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot EP6FADTR: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Peugeot EP6FADTR o EGX da 1,6 litri è stato prodotto a Douvrin dal 2018 al 2020 ed è stato montato sulla versione 308 GTi con l’indice PureTech 263 in abbinamento a un cambio manuale a 6 marce. Questo propulsore è essenzialmente una versione leggermente aggiornata del motore EP6FDTR.

Quarta generazione della famiglia Prince: EP6FADTX, EP6FADTXD, EP6FADTR.

Specifiche del Motore Peugeot EP6FADTR

Anni di produzione	2018-2020
Cilindrata, cc	1598
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, CV	263
Coppia, Nm	340
Blocco cilindri	alluminio R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	77
Corsa pistoni, mm	85.8
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	Valvetronic
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	su tutti gli alberi
Turbo	BorgWarner K04
Olio motore consigliato	0W-30
Capacità olio motore, litri	4.25
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 6d
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 308 GTi 2019) — città — autostrada — combinato	8.5 5.3 6.5
Durata del motore, km	~220 000
Peso, kg	140

Il motore è stato montato su:

Peugeot 308 II (T9) dal 2018 al 2020.

Svantaggi del motore EP6FADTR

Finora, la maggior parte dei reclami riguarda guasti elettrici o perdite d’olio.
Anche la catena di distribuzione non ha una grande risorsa, a volte si allunga fino a 100.000 km.
A causa dell’iniezione diretta di carburante, le valvole di aspirazione si incrostano molto rapidamente di fuliggine.
Il predecessore di questa unità soffriva spesso di un bruciatore d’olio, vedremo come andrà qui.

Altri motori di questo produttore