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Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1AZ-FE: Specifiche e Olio

Il motore Toyota 1AZ-FE o 2.0 VVT-i da 2,0 litri è stato assemblato dall’azienda dal 2000 al 2014 e installato su modelli di grande successo del marchio come Camry, RAV4, Ipsum e Avensis Verso. La maggior parte delle versioni di questa unità di potenza erano dotate di un regolatore di fase VVT-i sull’albero di aspirazione.

La serie AZ include anche i motori: 1AZ‑FSE, 2AZ‑FE, 2AZ‑FSE e 2AZ‑FXE.

Nel 2000, un motore a benzina da 2,0 litri ha fatto il suo debutto sul crossover RAV4 per sostituire il 3S-FE. Questo è un motore con blocco in alluminio, manicotti in ghisa e una giacca di raffreddamento aperta, una testata DOHC in alluminio a 16 valvole senza sollevatori idraulici e una catena di distribuzione. Quasi tutte le modifiche del motore avevano un regolatore di fase di aspirazione e un blocco di alberi di bilanciamento.

Nel 2006, in connessione con la transizione agli standard ambientali Euro 4, questo motore è stato modernizzato. Oltre al pistone aggiornato, è apparso un farfalla elettrica ETCS-i (era immediatamente disponibile su alcuni mercati), sensori più moderni, un regolatore di fase leggermente diverso, un generatore già con una frizione di sovraccarico e uno spaziatore nella giacca di raffreddamento per migliorare la dissipazione del calore nella parte superiore del cilindro. Come i suoi omologhi nella serie, questa unità di potenza ha ricevuto bulloni della testata del cilindro con un filetto più lungo.

Specifiche del Motore Toyota 1AZ-FE

Anni di produzione 2000-2014
Cilindrata, cc 1998
Sistema di alimentazione iniezione distribuita
Potenza, hp 134 – 152
Coppia, Nm 190 – 194
Blocco cilindri alluminio R4
Testata del blocco alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm 86
Corsa pistone, mm 86
Rapporto di compressione 9.5 – 9.8
Caratteristiche DOHC, ETCS-i
Sollevatori idraulici no
Trasmissione del tempo catena
Regolatore di fase VVT-i
Turbo no
Olio motore consigliato 0W-30, 5W-30
Capacità olio motore, litri 4.2
Tipo di carburante benzina
Standard Euro EURO 3/4
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota RAV4 2003)
— città
— autostrada
— combinato
11.4
7.3
8.8
Durata del motore, km ~400 000
Peso, kg 131

Il motore è stato installato su:

  • Toyota Avensis Verso I (XM20) nel periodo 2001 – 2009;
  • Toyota Aurion I (XV40) nel periodo 2006 – 2009;
  • Toyota Camry V (XV30) nel periodo 2001 – 2006;
  • Toyota Camry VI (XV40) nel periodo 2006 – 2012;
  • Toyota Camry VII (XV50) nel periodo 2012 – 2014;
  • Toyota Ipsum II (XM20) nel periodo 2001 – 2009;
  • Toyota RAV4 II (XA20) nel periodo 2000 – 2005;
  • Toyota RAV4 III (XA30) nel periodo 2005 – 2010.

Svantaggi del motore Toyota 1AZ-FE

  • Nei motori dei primi anni di produzione, venivano utilizzati bulloni della testata del cilindro con filettature troppo corte, il che provocava una rottura della guarnizione e l’apparizione di un’emulsione nel serbatoio di espansione. Nel 2006, il produttore ha aumentato la lunghezza del filetto e il problema è diventato meno comune.
  • Il consumo di olio dopo 150.000 km di percorrenza è una caratteristica dei motori dopo il 2006, probabilmente a causa del rinnovo del pistone utilizzando anelli raschiaolio sottili.
  • La catena a rulli singola del motore AZ è più affidabile delle moderne lamellari, ma più vicina a 200.000 km di percorrenza spesso necessita di essere sostituita, di solito insieme a un regolatore di fase.
  • Questa unità di potenza non tollera il carburante di bassa qualità e si sporca abbastanza rapidamente da esso. La ricerca della causa delle velocità del motore fluttuanti dovrebbe iniziare con la pulizia del corpo farfallato, del sensore di flusso d’aria di massa e degli iniettori.
  • Anche la pompa dell’acqua e la frizione di sovraccarico del generatore si distinguono per una bassa risorsa qui. E poiché non ci sono sollevatori idraulici, ogni 100.000 km è necessario regolare la luce delle valvole.
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