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Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1C: Specifiche e Olio

Il motore diesel Toyota 1C da 1,8 litri è stato assemblato in un impianto giapponese dal 1982 al 1992 ed è stato installato in molti modelli compatti dell’epoca, come la Carina, la Crown e la Corolla. Le versioni trasversali erano comunemente chiamate 1C-L e le versioni catalizzate come 1C-LC.

Il motore turbo diesel Toyota 1C-T è stato prodotto dall’azienda dal 1982 al 1985 ed è stato installato solo sulla versione europea del modello Camry e sul suo corrispondente giapponese Vista V10. Poiché l’unità era posizionata trasversalmente, era chiamata 1C-TL o 1C-TLC nella versione con catalizzatore.

Specifiche del Motore Toyota 1C

Anni di produzione 1982-1992
Cilindrata, cc 1839
Sistema di alimentazione precamera
Potenza, hp 65 (1C)
73 (1C-T)
Coppia, Nm 118 (1C)
145 (1C-T)
Blocco cilindri ghisa R4
Testa del blocco alluminio 8v
Diametro cilindro, mm 83
Corsa del pistone, mm 85
Rapporto di compressione 23.0
Caratteristiche SOHC
Sollevatori idraulici no
Trasmissione del tempo cinghia
Regolatore di fase no
Turbo no (1C)
sì (1C-T)
Olio motore consigliato 5W-40
Capacità olio motore, litri 3.8
Tipo di carburante diesel
Standard europei EURO 0
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Corolla 1985)
— città
— autostrada
— combinato
7.8
5.5
6.5
Durata del motore, km ~230 000
Peso, kg 157 (1C)
170 (1C-T)

Svantaggi del motore Toyota 1C

  • Il problema più noto di questi motori diesel è la crepa della testa del cilindro dovuta al surriscaldamento;
  • Anche nei motori di questa serie, si riscontra spesso la distruzione dei sedili delle valvole;
  • Qui le condotte dell’aria si crepano spesso e la polvere entra nei cilindri;
  • Di conseguenza, entro i 200.000 km, la compressione diminuisce a causa dell’usura del gruppo cilindro-pistone;
  • Controlla la cinghia di distribuzione, perché quando si rompe, le valvole si piegano e l’albero a camme si rompe.
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