Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1HZ: Specifiche e Olio

Il motore Toyota 1HZ da 4,2 litri è prodotto in Giappone dal 1990 ed è ancora montato sul popolare SUV Land Cruiser 70 in diversi paesi. Questo motore diesel atmosferico con un singolo albero a camme a 12 valvole è un esempio di tecnologia affidabile e senza pretese.

Nonostante questi motori siano stati montati su grandi SUV, il loro punto di forza non risiede certamente in prestazioni di potenza eccezionali. Con un volume così ampio di 4,2 litri, il motore eroga solo 129-131 CV. Tuttavia, i motori 1HZ hanno un grande potenziale di percorrenza, molti ritengono che possano raggiungere 1 milione di chilometri. Sono in grado di utilizzare quasi qualsiasi carburante diesel, resistere a temperature estreme, e praticamente non soffrono di guasti minori. Hanno un gruppo cilindro-pistone affidabile che è soggetto a riparazioni importanti e forature.

Specifiche del Motore Toyota 1HZ

Anni di produzione	dal 1990
Cilindrata, cc	4164
Sistema di alimentazione	camera di vortice IDI
Potenza, CV	129 – 131
Coppia, Nm	271 – 290
Blocco cilindri	ghisa R6
Testata	ghisa 12v
Alesaggio cilindro, mm	94
Corsa pistone, mm	100
Rapporto di compressione	22.4 22.7
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30 10W-30 15W-40 20W-50
Capacità olio motore, litri	9.3
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 1
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Land Cruiser 100 2001) — città — autostrada — combinato	14.1 10.8 11.1
Durata del motore, km	~600 000
Peso, kg	300

Il motore è stato montato su:

• Toyota Land Cruiser 70 (J70) dal 1990;
• Toyota Land Cruiser 100 (J100) dal 1998 al 2007;
• Toyota Coaster II (B20) dal 1990 al 1993;
• Toyota Coaster III (B40) dal 1993 al 2003.

Problemi frequenti del Motore Toyota 1HZ

• è necessario regolare le tolleranze termiche delle valvole ogni 50.000 km;
• la cinghia di distribuzione deve essere sostituita circa ogni 100.000 chilometri;
• il sistema di pompa di iniezione soffre su quasi tutti i motori con 500.000 chilometri percorsi;
• è richiesta un’installazione speciale dei tag di accensione;
• La scarsa qualità del carburante distrugge lentamente il gruppo pistone e le valvole.

Per il resto, l’affidabilità di questo motore diesel è esemplare.