Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1KD-FTV: Specifiche e Olio

Il nuovo motore diesel 1KD-FTV da 3 litri ha migliorato notevolmente le sue prestazioni, avvicinandosi ai motori a benzina della stessa capacità in termini di potenza e superandoli significativamente in termini di coppia. Tuttavia, va subito sottolineato che in termini di prestazioni dinamiche, un’auto con un motore del genere è ancora nettamente inferiore a queste.

Il motore Toyota 1KD, che ha sostituito il 1KZ, utilizza il sistema di iniezione Common Rail di Denso. Il motore è anche equipaggiato con un turbocompressore Toyota CT16V con geometria variabile e un intercooler. Questa turbina genera un eccesso di 1,1 bar.

La manutenzione dei motori 1KD non differisce da quella dei motori standard di questa classe. La manutenzione del motore viene effettuata ad intervalli di 15.000 km. Il servizio consigliato deve essere effettuato ogni 10.000 km.

Specifiche del Motore Toyota 1KD-FTV

Anni di produzione	dal 2000
Cilindrata, cc	2982
Sistema di alimentazione	Common Rail Denso
Potenza, hp	109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400
Coppia, Nm	286/1200-1600 300/1200-2400 343/1400-3200 343/1400-3400 410/1600-2800
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Diametro cilindro, mm	96
Corsa pistone, mm	103
Rapporto di compressione	17.9
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia e ingranaggi
Regolatore di fase	VVT-i dal 2013
Turbo	VGT
Olio motore consigliato	0W-30 (dal 10.2010), 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Capacità olio motore, litri	7.0
Tipo di carburante	diesel
Norme Euro	EURO 2/3/4
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Fortuner 2012) — città — autostrada — combinato	10.6 7.3 8.5
Durata del motore, km	~400 000
Peso, kg	260

Il motore è stato installato su:

• Toyota 4Runner IV (N210) dal 2002 al 2009;
• Toyota Fortuner AN60 dal 2004 al 2015;
• Toyota Fortuner II (AN160) dal 2015;
• Toyota Hiace;
• Toyota Hilux VI (N140) dal 2001 al 2005;
• Toyota Hilux VII (AN10) dal 2005 al 2015;
• Toyota Hilux VIII (AN120) dal 2015;
• Toyota Land Cruiser Prado 120 (J120) dal 2006 al 2009;
• Toyota Land Cruiser Prado 150 (J150) dal 2015.

Modifiche del Motore Toyota 1KD-FTV

Sono entrate in produzione le seguenti modifiche:

• 1KD-FTV 109 hp – motore depotenziato, la cui messa a punto è la più semplice;
• 1KD-FTV 136 HP – migliorato il dispositivo del sistema di distribuzione del gas;
• 1KD-FTV 163 HP – modificato il sistema di accensione e raffreddamento;
• 1KD-FTV 170 HP – modificati gli accessori, lo schema di controllo e il design del pistone;
• 1KD-FTV 173 HP – potenza massimizzata.

Problemi frequenti del Motore Toyota 1KD-FTV

• fino al 2011, i pistoni in alluminio di questi motori si crepavano spesso;
• gli iniettori non gradiscono il carburante di scarsa qualità e possono intasarsi fino a 100 mila km;
• i problemi con il funzionamento instabile del motore a combustione interna si risolvono dopo la regolazione delle valvole;
• il motore è incline alla carburazione con anelli e grasso per olio;
• le vibrazioni sono sintomi di un pistone crepato che si verifica periodicamente con un motore Euro-4;
• fumo bianco, bassa pressione dell’olio – i modelli prodotti tra la fine del 2004 e il 2007 avevano un problema con le rondelle di rame di bassa qualità sotto gli ugelli ed è consigliabile sostituirle con quelle normali in alluminio.