Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1KZ: Specifiche e Olio

Nel 1993, il motore 1KZ è stato creato e messo in produzione di massa. Fino ad oggi, è considerato la versione più riuscita del motore diesel. Questo motore Toyota è riuscito a spodestare i motori diesel 2L-TE dal mercato in poco tempo.

Il motore diesel 1KZ-T è un motore a 4 cilindri dotato di raffreddamento ad acqua e pompa di iniezione meccanica. Il motore diesel sovralimentato 1KZ-TE è dotato di una pompa di iniezione elettronica. In questo caso, vengono utilizzati numerosi dati dai sensori integrati. Il 1KZ può sembrare complicato, ma in realtà, per uno specialista, non è difficile da riparare. La sostituzione dell’albero a gomiti o di qualsiasi accessorio può essere facilmente realizzata in un’officina.

Specifiche del Motore Toyota 1KZ

Anni di produzione	1992-2003
Cilindrata, cc	2982
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	125/3600 (1KZ-T) 130/3600 (1KZ-TE) 145/3600 (1KZ-TE)
Coppia, Nm	287/2000 (1KZ-T) 332/2000 (1KZ-TE) 343/2000 (1KZ-TE)
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindri, mm	96
Corsa pistoni, mm	103
Rapporto di compressione	21.2
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia e ingranaggi
Regolatore di fase	no
Turbo	Toyota CT12B
Olio motore consigliato	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40
Capacità olio motore, litri	7.7 (1KZ-T) 7.0 (1KZ-TE)
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 1/2 (1KZ-T) EURO 2/3 (1KZ-TE)
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota 4Runner 1998) — città — autostrada — combinato	14.6 9.9 11.5
Durata del motore, km	~350 000
Peso, kg	275 (1KZ-T) 280 (1KZ-TE)

Problemi comuni del Motore Toyota 1KZ

Per il 1KZ, i problemi più rilevanti riguardano la testata del cilindro. La testata in sé non ha tendenza a crepare, e tali problemi possono essere causati da condizioni di temperatura, pertanto, è necessario monitorare il sistema di raffreddamento e gli indicatori dei sensori.

Inoltre, è importante tenere presente che:

• il liquido di raffreddamento tende a scomparire, il che può portare a surriscaldamenti;
• è necessario regolare le tolleranze termiche delle valvole ogni 40 mila km;
• la durata della cinghia di distribuzione di solito non supera i 100.000 km; in caso di rottura, le valvole si piegano.