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Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1NR-FE: Specifiche e Olio

Il motore Toyota 1NR-FE da 1,3 litri viene assemblato dal 2008 esclusivamente in fabbriche giapponesi. Questo propulsore è disponibile in due versioni: una per i paesi in via di sviluppo che rispetta la normativa EURO 3 e un’altra per i paesi che rispettano le normative EURO 4/5. Esiste anche una variante per bioetanolo, la 1NR-FBE, e altre due versioni cinesi, la 4NR-FE e la 6NR-FE.

La famiglia di motori NR comprende i seguenti modelli: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.

Specifiche del Motore Toyota 1NR-FE

Anni di produzione dal 2008
Cilindrata, cc 1329
Sistema di alimentazione iniettore MPI
Potenza, hp 95 – 101
Coppia, Nm 118 – 132
Blocco cilindri alluminio R4
Testata alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm 72.5
Corsa pistoni, mm 80.5
Rapporto di compressione 10.5 – 11.5
Caratteristiche ETCS-i
Sollevatori idraulici
Trasmissione del tempo catena
Regolatore di fase Dual VVT-i
Turbo no
Olio motore consigliato 5W-20
Capacità olio motore, litri 3.4
Tipo di carburante benzina
Normative Euro EURO 3/4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Corolla 2010)
— città
— autostrada
— combinato
7.3
4.9
5.8
Durata del motore, km ~200 000
Peso, kg 99

Questo motore è stato montato su:

  • Toyota Auris E150 dal 2008 al 2012;
  • Toyota Auris E180 dal 2012 in poi;
  • Toyota Corolla E150 dal 2009 al 2013;
  • Toyota Corolla E160 dal 2012 in poi;
  • Toyota Corolla E180 dal 2013 in poi;
  • Toyota iQ GJ10 dal 2008 al 2015;
  • Toyota Ractis NCP120 dal 2010 al 2017;
  • Toyota Urban Cruiser XP110 dal 2009 al 2016;
  • Toyota Yaris XP90 dal 2008 al 2011;
  • Toyota Yaris XP130 dal 2011 in poi;
  • Daihatsu Boon dal 2010 al 2016;
  • Aston Martin Cygnet dal 2011 al 2013.

Svantaggi del motore Toyota 1NR-FE

  • Alcuni proprietari segnalano un modesto consumo di olio che aumenta con il chilometraggio;
  • Le bobine di accensione individuali e la pompa dell’acqua hanno una durata limitata;
  • A causa di un difetto nella valvola EGR, l’unità motrice è incline alla formazione rapida di depositi di carbonio;
  • Molti lamentano rumori estranei durante il funzionamento del motore, in particolare provenienti dalle frizioni VVT.
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