Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1UR-FSE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Toyota 1UR-FSE da 4,6 litri è stato introdotto per la prima volta nel 2006 come unità di potenza per i modelli di classe esecutiva di alto livello. Questo motore è dotato di un sistema di iniezione diretta del carburante D4-S proprietario e di un regolatore di fase elettrico VVT-iE all’aspirazione.

La famiglia UR include i motori: 1UR‑FE, 1UR‑FSE, 2UR‑GSE, 2UR‑FSE, 3UR‑FE.

Specifiche del Motore Toyota 1UR-FSE

Anni di produzione	dal 2006
Cilindrata, cc	4608
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	365 – 392
Coppia, Nm	460 – 500
Blocco cilindri	alluminio V8
Testata	alluminio 32v
Alesaggio cilindro, mm	94
Corsa pistone, mm	83
Rapporto di compressione	11.8
Caratteristiche	ACIS e ETCS-i
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	Dual VVT-i
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	8.6
Tipo di carburante	benzina
Norme europee	EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Lexus LS 460 2008) — città — autostrada — combinato	16.5 7.9 11.1
Durata del motore, km	~400 000
Peso, kg	222

Il motore è stato installato su:

Toyota Crown Majesta S200 nel periodo 2009 – 2013;
Lexus GS 460 S190 nel periodo 2007 – 2011;
Lexus LS 460 XF40 nel periodo 2006 – 2017.

Svantaggi del motore Toyota / Lexus 1UR-FSE

I proprietari lamentano un consumo moderato di olio fino a 0,5 litri per mille;
La pompa dell’acqua ha una piccola risorsa e può perdere fino a 100.000 km;
Spesso il tenditore idraulico fallisce, allentando la tensione della catena di distribuzione;
Nei primi anni di produzione, le molle delle valvole troppo sottili si rompevano;
Si verificano periodicamente malfunzionamenti del sistema di comando del gas elettronico ETCS-i;
Dopo lunghi periodi di inattività nel traffico, gli anelli dei pistoni si depositano;
In generale, l’affidabilità di questa unità di potenza è abbastanza buona.

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