Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1NZ-FXE: Specifiche e Olio

Il motore Toyota 1NZ-FXE da 1,5 litri è prodotto dal 1997 esclusivamente in Giappone. Inizialmente, era montato solo sulla Prius, ma in seguito si è diffuso anche su altri modelli ibridi del marchio. Questo motore è dotato di un regolatore di fase VVT-i sull’albero a camme di aspirazione e di un acceleratore elettronico ETCS-i.

La famiglia di motori NZ include anche i modelli: 1NZ-FE e 2NZ-FE.

Specifiche tecniche del Motore Toyota 1NZ-FXE

Anni di produzione dal 1997
Cilindrata, cc 1497
Sistema di alimentazione iniettore MPI
Potenza, cv 70 – 77
Coppia, Nm 110 – 115
Blocco cilindri alluminio R4
Testata alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm 75
Corsa pistone, mm 84.7
Rapporto di compressione 13 – 13.4
Caratteristiche Ibrido
Sollevatori idraulici dal 2004
Trasmissione catena
Regolatore di fase Aspirazione VVT-i
Turbo no
Olio motore consigliato 5W-30
Capacità olio motore, litri 3.7
Tipo di carburante benzina
Standard europei EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Prius 2006)
— città
— autostrada
— combinato
5.5
4.7
5.1
Durata del motore, km ~250 000
Peso, kg 144

Il motore è stato montato su:

  • Toyota Corolla E160 dal 2012;
  • Toyota Prius I (XW10) dal 1997 al 2003;
  • Toyota Prius II (XW20) dal 2003 al 2009;
  • Toyota Prius C I (NHP10) dal 2011;
  • Toyota Sienta II (XP170) dal 2015;
  • Toyota Yaris III (XP130) dal 2012.

Svantaggi del motore Toyota 1NZ-FXE

  • A chilometraggi molto elevati, il motore inizia gradualmente a consumare olio;
  • Dopo 150.000 km, spesso il tenditore idraulico cede e la catena di distribuzione si allunga;
  • Il problema del regime del motore fluttuante è solitamente causato da depositi di carbonio nell’aspirazione e sulla farfalla;
  • Spesso si verificano perdite di olio, in particolare dal paraolio del albero motore posteriore.
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