Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1SZ-FE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il propulsore Toyota 1SZ-FE da 1,0 litri ha avuto una produzione attiva in Giappone tra il 1999 e il 2005, esclusivamente per la serie Yaris. Questo motore era equipaggiato con un sistema VVT-i solamente sulla fase di aspirazione e la distribuzione era gestita tramite una cinghia Morse.

La serie SZ include anche i propulsori: 2SZ‑FE e 3SZ‑VE.

Specifiche

Anni di produzione	1999-2005
Spostamento, cc	997
Sistema di alimentazione carburante	MPI
Potenza erogata, cv	69
Coppia erogata, Nm	95
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa di blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	69
Corsa pistone, mm	66.7
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	NO
Sollevatori idraulici	NO
Unità di temporizzazione	Cinghia Morse
Regolatore di fase	Aspirazione VVT-i
Turbocompressore	NO
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.2
Tipo di carburante	92
Norme europee	EURO 3/4
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Yaris 2000) — città – autostrada – combinato	6.9 5.1 5.7
Durata del motore, km	~200 000
Peso (kg)	91

Il motore è stato montato su:

Toyota Platz XP10 tra il 1999 e il 2005;
Toyota Yaris XP10 dal 1999 al 2005.

Debolezze del propulsore 1SZ-FE

Questo motore mostra una notevole sensibilità alla qualità e, in particolare, all’intervallismo della sostituzione dell’olio;
Si può osservare un salto della cinghia e una collisione tra valvole e pistoni a causa del cuneo del tenditore idraulico;
Con temperature estremamente fredde o molto alte, può entrare aria nel collettore di aspirazione;
Il design della pompa fa sì che l’olio circoli nel sistema per un periodo prolungato dopo l’avviamento del motore;
Ajustar las válvulas resulta ser un desafío ya que es necesario reemplazar toda la manga de transmisión.

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