Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 5M-EU: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Toyota 5M-EU da 2,8 litri e 12 valvole è stato prodotto in Giappone dal 1979 al 1989 ed è stato montato su diverse generazioni di modelli popolari come Supra, Cressida e Crown. Nei mercati europeo e australiano, questo propulsore è noto come 5M-E.

La famiglia M include anche i motori: 5M‑GE, 7M‑GE e 7M‑GTE.

Specifiche del Motore Toyota 5M-EU

Anni di produzione	1979-1989
Cilindrata, cc	2759
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, cv	120 – 145
Coppia, Nm	200 – 230
Blocco cilindri	ghisa R6
Testata	alluminio 12v
Alesaggio cilindro, mm	83
Corsa pistone, mm	85
Rapporto di compressione	8.8 – 9.0
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.4
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Crown 1985) — città — autostrada — combinato	14.4 9.7 11.2
Durata del motore, km	~320 000
Peso, kg	170

Il motore è stato installato su:

Toyota Cressida II (X60) dal 1980 al 1984;
Toyota Cressida III (X70) dal 1984 al 1988;
Toyota Crown VI (S110) dal 1979 al 1983;
Toyota Crown VII (S120) dal 1983 al 1987;
Toyota Crown VIII (S130) dal 1987 al 1989;
Toyota Supra I (A40) dal 1979 al 1981;
Toyota Supra A50 dal 1979 al 1981;
Toyota Supra II (A60) dal 1981 al 1985.

Svantaggi del motore Toyota 5M-EU

Un problema noto dei propulsori di questa serie è la rottura della guarnizione della testata;
Spesso, i proprietari stringono troppo i bulloni nella testata, cercando di eliminare le perdite d’olio;
La ragione della velocità fluttuante qui è solitamente l’inquinamento del corpo farfallato o della valvola di minimo;
I restanti guasti del motore sono più spesso associati alle capricciose del sistema di accensione;
Dato che non ci sono sollevatori idraulici, le valvole richiedono un regolazione periodica.

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