Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 5M-GE: Specifiche e Olio

Il motore a iniezione Toyota 5M-GE da 2,8 litri è stato prodotto dal colosso automobilistico dal 1981 al 1988 e montato su molti modelli popolari dell’azienda come la Supra, la Cressida, la Crown e la Soarer. Nel mercato automobilistico giapponese, questa unità di potenza aveva un indice leggermente diverso, 5M-GEU.

La famiglia M include anche i motori: 5M‑EU, 7M‑GE e 7M‑GTE.

Specifiche del Motore Toyota 5M-GE

Anni di produzione	1981-1988
Cilindrata, cc	2759
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, hp	145 – 175
Coppia, Nm	210 – 240
Blocco cilindri	ghisa R6
Testata	alluminio 12v
Alesaggio cilindro, mm	83
Corsa pistone, mm	85
Rapporto di compressione	8.8 – 9.2
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.4
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Soarer 1983) — città — autostrada — combinato	13.9 9.4 10.6
Durata del motore, km	~330 000
Peso, kg	180

Questo motore è stato installato su:

• Toyota Cressida II (X60) dal 1982 al 1984;
• Toyota Cressida III (X70) dal 1984 al 1988;
• Toyota Crown VI (S110) dal 1981 al 1983;
• Toyota Crown VII (S120) dal 1983 al 1987;
• Toyota Soarer I (Z10) dal 1981 al 1985;
• Toyota Supra II (A60) dal 1981 al 1985.

Svantaggi del motore Toyota 5M-GE

• Il problema più noto è il rapido guasto dei sollevatori idraulici;
• La testata del blocco deve essere correttamente tesa altrimenti perforerà costantemente la guarnizione;
• La causa delle rivoluzioni fluttuanti è spesso l’inquinamento della valvola a farfalla o al minimo;
• Anche alcuni componenti del sistema di accensione non sono molto affidabili;
• In questo motore, la catena di distribuzione è stata sostituita con una cinghia convenzionale, ma quando si rompe, le valvole non si piegano.