Il motore a benzina Audi AAD da 2,0 litri è stato prodotto dal gruppo dal 1990 al 1993 ed è stato montato sui modelli più popolari dell’epoca, con gli indici 80 e 100. Questo propulsore era dotato di un sistema di iniezione del carburante KE-Motronic molto capriccioso.
La serie EA827 da 2,0l include: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 AAD
Anni di produzione | 1990-1993 |
Cilindrata, cc | 1984 |
Sistema di alimentazione | KE-Motronic |
Potenza, hp | 115 |
Coppia, Nm | 168 |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testa blocco | alluminio 8v |
Diametro cilindro, mm | 82.5 |
Corsa pistone, mm | 92.8 |
Rapporto di compressione | 10.4 |
Caratteristiche | SOHC |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 3.0 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 2 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi 100 1992) — città — autostrada — combinato | 11.5 6.7 7.9 |
Durata del motore, km | ~320 000 |
Il motore è stato montato su:
- Audi 80 B3 (8A) nel 1990 – 1991;
- Audi 100 C4 (4A) nel 1990 – 1993.
Svantaggi del motore Audi AAD
- Spesso, i proprietari di auto con questo motore si lamentano delle stranezze del KE-Motronic;
- Le principali cause di funzionamento instabile sono guasti ai sensori o perdite d’aria;
- Inoltre, molti componenti del sistema di accensione hanno una bassa affidabilità;
- La cinghia di distribuzione è progettata per 90 mila km, ma quando si rompe, le valvole di solito non si piegano;
- A chilometraggi molto elevati, i sollevatori idraulici spesso si guastano e fanno rumore.