Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA827 AEB: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore turbo 1.8 T AEB da 1,8 litri di Volkswagen è stato assemblato dal gruppo dal 1995 al 1999 ed è stato installato sulla quinta generazione del popolare modello Passat e sulle auto Audi A4 o A6. Questo propulsore è stato progettato specificamente per un posizionamento longitudinale sotto il cofano.

La serie EA827 da 1,8 l include: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 AEB

Anni di produzione	1995-1999
Cilindrata, cc	1781
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, hp	150
Coppia, Nm	210
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 20v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa pistone, mm	86.4
Rapporto di compressione	9.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena & cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.7
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat B5 1998) — città — autostrada — combinato	10.7 6.2 7.9
Durata del motore, km	~330 000

Il motore è stato installato su:

Audi A4 B5 (8D) nel periodo 1995 – 1999;
Audi A6 C5 (4B) nel periodo 1997 – 1999;
Volkswagen Passat B5 (3B) nel periodo 1996 – 1998.

Svantaggi del Motore VAG EA827 AEB

Spesso la turbina si guasta a causa dell’incarbonizzazione del lubrificante nel suo tubo di alimentazione.
Inoltre, la durata del turbocompressore diminuisce quando funziona con un catalizzatore intasato.
La ragione per la velocità del motore fluttuante è solitamente una perdita d’aria nel collettore di aspirazione.
La pompa dell’olio e il tenditore della catena di distribuzione non sono molto affidabili.
Spesso il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e il misuratore del flusso d’aria presentano problemi.

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