Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 AER: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a benzina Volkswagen AER 1.0 MPi da 1,0 litri è stato prodotto dal 1996 al 1999 ed è stato montato su una serie di modelli compatti del gruppo, come la Lupo, la Polo, così come la Seat Ibiza e Arosa. Questo propulsore ha sostituito il motore OHV con indice AHT, che era molto obsoleto all’epoca.

La serie EA111-1.0 include: AER, AUC.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA111 AER

Anni di produzione	1996-1999
Cilindrata, cc	999
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, hp	50
Coppia, Nm	86
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindri, mm	67.1
Corsa pistone, mm	70.6
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.2
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Polo 1998) — città — autostrada — combinato	7.8 4.9 5.9
Durata del motore, km	~240 000

Il motore è stato installato su:

Seat Arosa I (6H) nel 1997 – 1999;
Seat Ibiza II (6K) nel 1996 – 1999;
Volkswagen Lupo I (6X) nel 1998 – 1999;
Volkswagen Polo III (6N) nel 1996 – 1999.

Svantaggi del Motore VAG EA111 AER

Questo propulsore è generalmente affidabile, ma richiede regolarmente attenzione per piccoli problemi.
La maggior parte dei guasti è associata al sistema di accensione: candele, bobina e cavi ad alta tensione.
La cinghia di distribuzione è progettata per circa 90 mila km, e quando si rompe, le valvole si piegano sempre.
Il sensore di posizione dell’albero a camme e il sensore di temperatura dell’antigelo si guastano spesso.
Il sistema di ventilazione del carter si congela al gelo e spreme l’olio attraverso l’astina dell’olio.

Altri motori di questo produttore