Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 AEX: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Volkswagen AEX da 1,4 litri è stato assemblato nella fabbrica dell’azienda dal 1995 al 1999 e montato sulla terza generazione di Golf, Polo, Caddy o sulla seconda generazione del modello Ibiza. Esisteva anche una versione modernizzata di questa unità con il proprio indice APQ.

La serie EA111-1.4 include: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA111 AEX

Anni di produzione	1995-1999
Cilindrata, cc	1390
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, CV	60
Coppia, Nm	116
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindri, mm	76.5
Corsa pistoni, mm	75.6
Rapporto di compressione	10.2
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.2
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 3 1997) — città — autostrada — combinato	9.0 5.5 6.8
Durata del motore, km	~275 000

Il motore è stato installato su:

Volkswagen Caddy II (9K) dal 1995 al 1999;
Volkswagen Golf III (1H) dal 1995 al 1999;
Volkswagen Polo III (6N) dal 1995 al 1999;
Seat Ibiza II (6K) dal 1996 al 1999.

Svantaggi del Motore VAG EA111 AEX

Questa unità di potenza è semplice e affidabile, ma non molto comoda da mantenere.
Il problema più noto del motore sono le perdite d’olio dai coperchi delle valvole.
La cinghia di distribuzione è famosa per la sua risorsa instabile e quando si rompe, le valvole si piegano sempre.
Lo sporco sul corpo farfallato è solitamente la causa del minimo irregolare.
Su lunghe percorrenze, i proprietari si trovano di fronte all’insorgere di anelli e bruciatori d’olio.

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