Il motore Volkswagen AUS da 1,6 litri a 16 valvole è stato prodotto dal 2000 al 2005 ed è stato montato sulla quarta generazione del modello Golf e sui modelli simili Bora, Toledo e Leon. Inoltre, questa unità di potenza aveva una modifica EURO 3 sotto il proprio indice ATN.
La serie EA111-1.6 include: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA, CFNB.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA111 AUS
| Anni di produzione | 2000-2005 |
| Cilindrata, cc | 1598 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, CV | 105 |
| Coppia, Nm | 148 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 76.5 |
| Corsa pistone, mm | 86.9 |
| Rapporto di compressione | 11.5 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 4 2001) — città — autostrada — combinato |
9.5 5.6 7.0 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
Il motore è stato installato su:
- Volkswagen Bora I (1J) dal 2000 al 2005;
- Volkswagen Golf IV (1J) dal 2000 al 2003;
- Seat Leon I (1M) dal 2000 al 2005;
- Seat Toledo II (1M) dal 2000 al 2004.
Svantaggi del Motore VAG EA111 AUS
- La ragione per la variazione dei regimi del motore è spesso la contaminazione dell’insieme farfalla.
- Qui, non è raro che l’antigelo fuoriesca dal termostato e dai tubi di plastica del sistema di raffreddamento.
- Monitorare lo stato delle cinghie di distribuzione, quando si rompe, piega sempre le valvole di aspirazione.
- A chilometraggio elevato, spesso inizia a bruciare olio a causa dell’usura degli anelli o dei tappi.
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