Il motore diesel Audi AFB 2.5 TDI da 2,5 litri è stato assemblato dall’azienda dal 1997 al 1999 e montato su modelli popolari come l’A4 B5, l’A6 C5, l’A8 D2 e la Volkswagen Passat B5. Dopo l’aggiornamento agli standard ambientali più moderni EURO 3, il motore diesel ha cambiato il suo indice in AKN.
La serie EA330 include anche: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BDG, BDH.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA330 AFB
| Anni di produzione | 1997-1999 |
| Cilindrata, cc | 2496 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 150 |
| Coppia, Nm | 310 |
| Blocco cilindri | V6 in ghisa |
| Testa del blocco | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 78.3 |
| Corsa pistone, mm | 86.4 |
| Rapporto di compressione | 19.5 |
| Caratteristiche | 2 x DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | VGT |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 6.0 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A6 C5 1998) — città — autostrada — combinato |
9.9 5.3 7.0 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
Il motore è stato installato su:
- Audi A4 B5 (8D) nel 1997 – 1999;
- Audi A6 C5 (4B) nel 1997 – 1999;
- Audi A8 D2 (4D) nel 1997 – 1999;
- Volkswagen Passat B5 (3B) nel 1998 – 1999.
Svantaggi del Motore VAG EA330 AFB
- Il problema più noto è l’usura rapida delle camme dell’albero a camme e dei bilancieri;
- Al secondo posto ci sono guasti nel funzionamento della pompa di carburante ad alta pressione controllata elettronicamente Bosch VP44;
- Il filtro di ventilazione del carter si intasa rapidamente e deve essere pulito costantemente;
- Il motore si distingue per la bassa affidabilità del MAF di tipo film obsoleto;
- Il motore è incline a perdite di olio dalle giunzioni del blocco con il carter e dal sotto della copertura delle valvole.
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