Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 CJEB: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore turbo a benzina Audi CJEB 1.8 TFSI da 1,8 litri è stato prodotto dal 2011 al 2015 ed è stato montato su modelli popolari dell’azienda come l’A4 con carrozzeria B8 e l’A5 con carrozzeria 8T. Esistono altre due varianti di questo motore: CJED – 144 CV / 280 Nm e CJEE – 177 CV / 320 Nm.

La serie EA888 gen3 include: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CJEB

Anni di produzione	2011-2015
Cilindrata, cc	1798
Sistema di alimentazione	FSI + MPI
Potenza, CV	170
Coppia, Nm	320
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	82.5
Corsa pistone, mm	84.2
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC, AVS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	su entrambi gli alberi
Turbo	IHI IS12
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	5.2
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5/6
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A4 2014) — città — autostrada — combinato	7.4 4.8 5.7
Durata del motore, km	~275 000
Peso, kg	138

Il motore è stato montato su:

Audi A4 B8 (8K) dal 2011 al 2015;
Audi A5 I (8T) dal 2011 al 2015.

Svantaggi del Motore VAG EA888 CJEB

I principali problemi di questo motore sono associati a una diminuzione della pressione dell’olio nel sistema;
Questo è dovuto a filtri dell’olio intasati o malfunzionamenti della pompa dell’olio;
La catena di distribuzione si allunga rapidamente e i regolatori di fase non durano a lungo;
Molte guasti nel sistema di raffreddamento: una pompa con un termostato o la valvola N488 perde;
In caso di frequenti interruzioni di corrente, di solito aiuta regolare l’attuatore della pressione di sovralimentazione.

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