Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA188 ASZ: Specifiche e Olio

La casa automobilistica ha assemblato un motore diesel 1.9 TDI VW ASZ dal 2000 al 2005, installandolo su modelli basati sulla Golf 4, come Bora, Octavia, Leon, Toledo o Audi A3. Lo stesso propulsore, indicato con l’indice BLT, è stato montato sulla Polo 4 e sui suoi corrispondenti Ibiza, Cordoba e Fabia.

La serie EA188-1.9 include anche: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA188 ASZ

Anni di produzione	2000-2005
Cilindrata, cc	1896
Sistema di alimentazione	unità-iniettori
Potenza, CV	130
Coppia, Nm	310
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindri, mm	79.5
Corsa pistoni, mm	95.5
Rapporto di compressione	19.0
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	Garrett GTA1749MV
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	4.3
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 3/4
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Bora 2002) — città — autostrada — combinato	7.2 4.6 5.5
Durata del motore, km	~300 000

Il motore è stato installato su:

• Audi A3 I (8L) nel periodo 2000 – 2003;
• Skoda Octavia I (1U) nel periodo 2002 – 2004;
• Seat Alhambra I (7M) nel periodo 2002 – 2005;
• Seat Leon I (1M) nel periodo 2003 – 2005;
• Seat Toledo II (1M) nel periodo 2003 – 2004;
• Volkswagen Bora I (1J) nel periodo 2001 – 2005;
• Volkswagen Golf IV (1J) nel periodo 2001 – 2003;
• Volkswagen Sharan I (7M) nel periodo 2002 – 2005;
• Ford Galaxy I (V191) nel periodo 2002 – 2006.

Svantaggi del Motore VAG EA188 ASZ

• Un risparmio sulla lubrificazione porta a un’usura rapida dell’albero a camme e dei sollevatori idraulici;
• Inoltre, i supporti delle unità-iniettori si rompono spesso a causa di un fissaggio non adeguato;
• La turbina è affidabile, spesso si bloccano solo la sua geometria e la valvola elettro-vuoto;
• Se l’unità è instabile, controllare il cablaggio degli iniettori, la valvola EGR e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento;
• I punti deboli del motore includono la membrana di ventilazione del carter e la sempre perdente pompa tandem.