Il motore a benzina Volkswagen AQN 2.3 VR5 da 2,3 litri è stato prodotto dal 2000 al 2005 ed è stato montato su Golf 4 e altri modelli con motore trasversale. Un’unità di potenza simile, installata longitudinalmente sulla Passat B5, ha l’indice AZX.
La serie EA395 include: AGZ, AQN, AZX.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA395 AQN
| Anni di produzione | 2000-2005 |
| Cilindrata, cc | 2324 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, hp | 170 |
| Coppia, Nm | 220 |
| Blocco cilindri | VR5 in ghisa |
| Testa del blocco | alluminio 20v |
| Alesaggio cilindro, mm | 81 |
| Corsa pistone, mm | 90.2 |
| Rapporto di compressione | 10.8 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | 2 catene |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.6 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 2001) — città — autostrada — combinato |
13.2 7.2 9.3 |
| Durata del motore, km | ~280 000 |
Il motore è stato installato su:
- Volkswagen Beetle I (9C) dal 2000 al 2005;
- Volkswagen Bora I (1J) dal 2000 al 2002;
- Volkswagen Golf IV (1J) dal 2000 al 2003;
- Seat Toledo II (1M) dal 2001 al 2003.
Svantaggi del Motore VAG EA395 AQN
- È importante comprendere che questo è un motore di potenza raro e ci sono problemi con il suo servizio;
- Il motore è noto per il suo elevato consumo di carburante e, per l’alto chilometraggio, anche di lubrificazione;
- La catena di distribuzione non ha una risorsa molto grande e la sua sostituzione è complicata e costosa;
- Molto spesso ci sono perdite d’olio dal sotto della copertura della valvola, che deve essere cambiata;
- Le ragioni delle variazioni di velocità del motore sono le perdite d’aria o l’inquinamento della valvola a farfalla.
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