Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA180 AVG: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel Audi AVG 1.9 TDI da 1,9 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 1999 al 2001 ed è stato montato su molti modelli del gruppo, ma i più noti sono stati l’A4 B5 e l’A6 C5. Questo propulsore è essenzialmente una versione leggermente migliorata di un motore diesel con indice AFN.

La serie EA180 include anche: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AVG, AKU, AEY.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA180 AVG

Anni di produzione	1999-2001
Cilindrata, cc	1896
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	110
Coppia, Nm	235
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm	79.5
Corsa pistone, mm	95.5
Rapporto di compressione	19.5
Caratteristiche	SOHC, intercooler
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	VGT
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	4.3
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A4 2000) — città — autostrada — combinato	6.9 4.3 5.2
Durata del motore, km	~420 000

Il motore è stato installato su:

Audi A4 B5 (8D) nel 1999 – 2000;
Audi A6 C5 (4B) nel 1999 – 2001;
Volkswagen Passat B5 (3B) nel 1999 – 2000;
Volkswagen Sharan I (7M) nel 1999 – 2000.

Svantaggi del Motore VAG EA180 AVG

La causa più comune dei guasti alla spinta è spesso l’inquinamento e la geometria a cuneo della turbina.
Una valvola EGR ostruita può essere anche la colpevole di un funzionamento del motore instabile.
Se avete un intero carter in olio, ispezionate attentamente la flangia inferiore del tubo di ventilazione del carter.
La fonte della perdita di antigelo qui è solitamente un tee di raffreddamento in plastica.
Ad un chilometraggio elevato, è comune il bruciore del sedile della valvola e la perdita di compressione.

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